تشهد الرحلات إلى أوروبا في 2026 تغيراً بفعل التطبيق المرحلي لنظام الدخول والخروج الأوروبي ثم وصول ETIAS في مرحلة لاحقة. وبالنسبة لمعظم الزوار قصيري الإقامة، فإن التحدي العملي لا يتعلق بالفيزا التقليدية بقدر ما يتعلق بفهم القياسات الحيوية والصفوف ومتى تبدأ الفحوصات الجديدة فعلياً.
تدخل قواعد السفر بين المملكة المتحدة وأوروبا مرحلة انتقالية جديدة في عام 2025. فالمملكة المتحدة توسّع نطاق ETA بينما يستعد الاتحاد الأوروبي لتطبيق ETIAS وEES، ما يجعل التحقق المسبق أكثر أهمية.
الضغط على المسافرين في 2026 لا يأتي من قاعدة واحدة. فإجراءات الحدود والاحتمال المتزايد لعمليات التدقيق الإضافية والقائمة المتنامية من الرسوم والضرائب المحلية تجعل الرحلات الدولية أبطأ وأكثر كلفة وأكثر اعتماداً على المعاملات الإدارية.
يبدأ الاستعداد الجيد للسفر الصيفي قبل موعد المغادرة بوقت طويل. فالمسافرون الذين يراجعون مبكراً النصائح الرسمية والتغطية التأمينية وقواعد الجواز ومتطلبات المطار يكونون في وضع أفضل بكثير لتجنب الاضطرابات.
يحتاج كثير من المسافرين المعفيين من التأشيرة إلى ETIAS صالح، لكنه لا يضمن السماح لهم بالدخول عند الحدود. فقرار الدخول يبقى مرتبطاً بفحص وثيقة السفر، وبالأسئلة التي يطرحها موظفو الحدود، وبالالتزام بقواعد الإقامة القصيرة.
قبل أيام من إطلاق EES، أظهرت اختبارات أكشاك يوروتونيل نحو دقيقتين من وقت الشاشة لكل شخص. استثمرت Getlink مبلغ 80 مليون يورو في البنية التحتية، فيما ركّبت يوروستار 49 كشكاً في محطة سانت بانكراس.
بدأ نظام الدخول/الخروج (EES) التابع للاتحاد الأوروبي طرحه التدريجي في 12 أكتوبر 2025، مُدخِلاً فحوصات بيومترية على حدود منطقة شنغن لمواطني الدول غير الأعضاء في الاتحاد. ويُتوقع اكتمال التطبيق الكامل بحلول أبريل 2026.
تدخل قواعد السفر بين المملكة المتحدة وأوروبا مرحلة انتقالية جديدة في عام 2025. فالمملكة المتحدة توسّع نطاق ETA بينما يستعد الاتحاد الأوروبي لتطبيق ETIAS وEES، ما يجعل التحقق المسبق أكثر أهمية.
يحتاج كثير من المسافرين المعفيين من التأشيرة إلى ETIAS صالح، لكنه لا يضمن السماح لهم بالدخول عند الحدود. فقرار الدخول يبقى مرتبطاً بفحص وثيقة السفر، وبالأسئلة التي يطرحها موظفو الحدود، وبالالتزام بقواعد الإقامة القصيرة.
قبل أيام من إطلاق EES، أظهرت اختبارات أكشاك يوروتونيل نحو دقيقتين من وقت الشاشة لكل شخص. استثمرت Getlink مبلغ 80 مليون يورو في البنية التحتية، فيما ركّبت يوروستار 49 كشكاً في محطة سانت بانكراس.