ETIAS još uvijek nije operativan, ali pripreme su u tijeku. Otkrijte prijelazne i milostive periode koji će voditi putnike bez vize koji ulaze u 30 evropskih zemalja.
Otkrijte kako ETIAS utiče na vaše planove kopnenog putovanja autobusom, vozom ili automobilom u cijeloj Evropi.
Taksa po prijavljivanju za ETIAS će se povećati sa EUR 7 na EUR 20 prije pokretanja sistema 2026.
ETIAS prijavu može popuniti turistički agent, prijatelj ili član porodice, ali putnik i dalje snosi odgovornost za dostavljene podatke. Službena pravila stavljaju naglasak na povjerenje, pisano ovlaštenje i transparentnost naknada.
ETIAS i Sistem ulaska/izlaska često se spominju zajedno, ali nemaju istu funkciju. Jedan je prethodno putno odobrenje, a drugi je sistem registracije na granici koji se koristi kada putnici stvarno stignu.
Brexit nije zaustavio putovanja između Ujedinjenog Kraljevstva i Evrope, ali ih je učinio strožim, administrativno zahtjevnijim i često skupljim. Britanski putnici sada se suočavaju s ograničenjima boravka, detaljnijim kontrolama i manjkom pogodnosti koje su ranije bile uobičajene.
Putnici iz UK koji idu u Evropu trebaju se pripremiti za novi granični proces od oktobra 2025. Sistem ulaska i izlaska EU postepeno će promijeniti kontrole na aerodromima, u lukama i na kopnenim prijelazima širom Schengena.
Putovanje u Njemačku u novembru izgledat će malo drugačije jer je novi sistem EU počeo da se pojavljuje na granici. Ključna stvar je da se EES odnosi na registraciju i praćenje, a ne na kupovinu posebne dozvole prije letenja.
Prvi talas poremećaja EES-a možda neće pogoditi ono što putnici očekuju. Prema analizi izvora, aerodromi sa stalnim protokom dolazaka van Šengena su ranjiviji od onih koji primaju saobraćaj na vrhovima kojima je lakše upravljati.[[5]]]# aerodromi koji su najviše izloženi EES kašnjenjima.
Kada sistem ulaska i izlaska EU počne da radi, svaki dodatni biometrijski korak ima potencijal da uspori obradu granica. Ali poremećaj neće biti ravnomjerno raspoređen. Najranjiviji aerodromi nisu samo najveći; oni su oni u kojima dolasci izvan Šengena nastavljaju da dolaze tempom koji imigracijskim službama daje malo vremena za oporavak između letova.
$$image$$
Izvorni izvještaji su izdvojili Atinu, Bukurešt i Milano Malpensa kao tri aerodroma koji su najviše izloženi riziku od blokade. Sva tri imaju obrasce dolaska koji mogu održavati redove živima tokom dana. Ako svakom putniku treba više vremena da se obradi u okviru EES-a, redovi čekanja mogu postati samoodrživi umjesto da se prirodno probijaju između banaka koje dolaze.
Aerodrom sa gustim, ali gustim saobraćajem može se bolje nositi jer može proći kroz talas prije nego što počne sljedeći. Nasuprot tome, ravnomjerniji raspored putnika koji nisu u Šengenu može držati stolove pod stalnim pritiskom. Zato manji ili manje diskutovani aerodrom može postati ozbiljniji operativni problem od poznatog mega-hub-a.
Putnici bi trebalo da preduzmu duža čekanja na granici, posebno u prvim mjesecima implementacije, i da dodaju vrijeme veze gdje god je to moguće. Učinak se može proširiti izvan dolazaka na propuštene letove, ometanje posade, pa čak i otkazivanja. Praktična poruka nije izbjegavanje putovanja, već priznavanje da promjena graničnog sistema može proći kroz cijelo putovanje.
Španija je uvela šira pravila izvještavanja za pružaoce smještaja i kompanije za iznajmljivanje automobila, što znači da se tokom putovanja može tražiti više informacija. Važna razlika je u tome što izgleda da zakon proširuje prijavu identiteta i plaćanja, a ne zahtijeva nametljiv pristup vašem bankovnom računu.