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ABTA는 2026년 초 국경 개혁, 소비자 규정, 그리고 영국과 EU 사이의 더 넓은 여행 이슈를 중심으로 한 규제 의제를 제시했습니다. 여행 업계와 승객 모두에게 중요한 점은 올해도 운영 변화와 정책 변화가 함께 진행된다는 점입니다.

EES 출시 며칠 전 유로터널 키오스크 테스트 결과 1인당 약 2분의 화면 처리 시간이 소요되는 것으로 나타났습니다. Getlink는 인프라에 8천만 유로를 투자했으며 유로스타는 세인트판크라스에 49개의 키오스크를 설치했습니다.

ABTA의 브렉시트 백서 평가는 여행업계에 조심스럽게 긍정적이었지만 결론적이지는 않았습니다. 문서는 업계의 몇 가지 우선순위를 반영했지만, 중요한 상업적·정치적 쟁점은 여전히 열려 있었습니다.

2024년 5월 EU EES는 그해 10월 출시가 기대되었습니다. 유로스타는 세인트판크라스의 새 키오스크에 1,000만 유로를 투자했고, Getlink는 유로터널에 7,000만 유로를 지출했습니다. 도버 해협 횡단이 어떻게 재편되고 있었는지 전합니다.

EES 출시 며칠 전 유로터널 키오스크 테스트 결과 1인당 약 2분의 화면 처리 시간이 소요되는 것으로 나타났습니다. Getlink는 인프라에 8천만 유로를 투자했으며 유로스타는 세인트판크라스에 49개의 키오스크를 설치했습니다.

ABTA의 2026년 첫 평가에 따르면 여행 기업들은 정책과 운영 측면 모두에서 복잡한 의제를 안고 한 해를 시작한다. 다섯 가지 우선 과제는 국경 시스템과 가격 규정에서부터 인공지능, 청년 이동성, 접근성까지 이어진다.

ETIAS 신청 수수료는 2026년 시스템 출범 전에 EUR 7에서 EUR 20으로 인상될 예정입니다.

EU의 테러 대응은 긴급 조치에서 출발해 국경, 자금, 온라인 콘텐츠, 데이터베이스, 사법 협력을 포괄하는 더 넓은 체계로 발전했습니다.

유럽 관광은 회복 중이지만, 다음 단계는 더 스마트한 국경 관리, 더 강한 연결성, 더 지속가능한 목적지 운영이 좌우할 것입니다. 비자, 철도, 인력 부족, 오버투어리즘이 업계를 어떻게 바꾸는지 살펴봅니다.

영국이 유럽 여행자를 대상으로 전자여행허가 도입을 준비하는 가운데, 여행 업계의 주요 인사들은 여러 국경 시스템을 동시에 도입할 경우 광범위한 혼란이 발생할 수 있다고 경고하고 있습니다.