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ABTA는 2026년 초 국경 개혁, 소비자 규정, 그리고 영국과 EU 사이의 더 넓은 여행 이슈를 중심으로 한 규제 의제를 제시했습니다. 여행 업계와 승객 모두에게 중요한 점은 올해도 운영 변화와 정책 변화가 함께 진행된다는 점입니다.

유럽 관광·여행 부문의 광범위한 연합이 ETIAS 수수료를 7유로에서 20유로로 올리려는 유럽연합 집행위원회 제안에 반대하고 있습니다. 업계는 해당 인상이 비례성을 잃었다고 보고, 최종 결정 전에 투명한 영향평가를 요구하고 있습니다.

2023년 초 스페인 관광업계는 예정된 ETIAS 수수료가 주요 시장 중 하나인 영국발 방문 수요를 약화시킬 수 있다고 경고했습니다. 문제는 이미 시행 중인 제도가 아니라 나중에 도입될 예정이던 여행 허가였습니다.

ABTA의 브렉시트 백서 평가는 여행업계에 조심스럽게 긍정적이었지만 결론적이지는 않았습니다. 문서는 업계의 몇 가지 우선순위를 반영했지만, 중요한 상업적·정치적 쟁점은 여전히 열려 있었습니다.

항공업계는 영국 ETA 수수료 인상 계획이 국제 방문객에게 영국을 덜 매력적인 목적지로 만들 수 있다고 경고합니다. 새 디지털 여행 허가 제도가 확대되는 시점에 비용 자체가 정책 논쟁의 핵심으로 떠올랐습니다.

유럽 관광·여행 부문의 광범위한 연합이 ETIAS 수수료를 7유로에서 20유로로 올리려는 유럽연합 집행위원회 제안에 반대하고 있습니다. 업계는 해당 인상이 비례성을 잃었다고 보고, 최종 결정 전에 투명한 영향평가를 요구하고 있습니다.

ABTA는 EES와 ETIAS를 여행업계가 시행 전에 미리 설명해야 할 변화로 제시했습니다. 그 안내 방식은 회원 허브, 소비자 조언 페이지, 그리고 공식 정보가 추가될 때마다 이어지는 정기 업데이트로 구성됐습니다.

영국 여행객은 여전히 유럽 대부분 지역으로 단기 무비자 여행을 할 수 있지만, 규정은 브렉시트 이전처럼 단순하지 않습니다. 여권 유효기간, 90일/180일 제한, 앞으로 도입될 ETIAS와 EES 확인 절차가 이제 모든 여행에 영향을 줍니다.

셴겐은 여권 없는 이동과 공동 국경 기준, 그리고 보안 협력을 결합한 EU의 대표적 성과로 남아 있습니다.

유럽 관광은 회복 중이지만, 다음 단계는 더 스마트한 국경 관리, 더 강한 연결성, 더 지속가능한 목적지 운영이 좌우할 것입니다. 비자, 철도, 인력 부족, 오버투어리즘이 업계를 어떻게 바꾸는지 살펴봅니다.