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2024년 예정된 EU 출입국 시스템 도입을 앞두고 ABTA의 메시지는 분명했습니다. 여행객이 대비해야 할 것은 또 하나의 헤드라인이 아니라 새로운 국경 절차였고, 특히 첫 등록 절차는 제도가 자리 잡기 전까지 일부 통과 지점을 늦출 수 있다는 점이 핵심이었습니다.

EES 출시 며칠 전 유로터널 키오스크 테스트 결과 1인당 약 2분의 화면 처리 시간이 소요되는 것으로 나타났습니다. Getlink는 인프라에 8천만 유로를 투자했으며 유로스타는 세인트판크라스에 49개의 키오스크를 설치했습니다.

2026년 발칸 일부 지역의 트럭 운전사들이 시위를 예고하면서 EU 출입국 시스템이 승객만의 문제가 아니라는 점이 드러났습니다. 이 갈등은 쉥겐 체류 기간 규정을 더 엄격하게 디지털 집행하면 화물 운송, 국경 흐름, 여름 여행 계획에도 영향을 줄 수 있음을 보여줬습니다.

비자가 필요 없는 유럽 방문객은 이제 여행 전에 영국 ETA를 받아야 한다. 이 제도는 영국의 사전 심사 모델을 확대하며, 항공사와 페리 운영사, 철도 운송업체에 새로운 서류 확인 의무를 부과한다.

EU 회원국들은 슬로바키아가 이의를 철회한 뒤 러시아에 대한 새 제재 패키지를 승인했습니다. 이번 조치는 집행력을 높이고, 모스크바의 전쟁 자금과 연결된 에너지 및 해운 경로에 대한 압박을 강화하는 데 초점을 둡니다.

ETIAS를 신청하는 여행객은 신청 과정에서 건강 정보, 백신 접종 상태, 생체정보를 제출할 필요가 없습니다. 이 제도는 여행객의 신원, 여행 정보, 자동화된 보안 확인을 중심으로 운영됩니다.

ETIAS가 시작되면 직접 신청서를 제출할 필요가 없습니다. 신뢰할 수 있는 사람이나 여행사가 대신 신청할 수 있습니다. 단, 중요한 절차를 반드시 따라야 합니다.

EES 출시 며칠 전 유로터널 키오스크 테스트 결과 1인당 약 2분의 화면 처리 시간이 소요되는 것으로 나타났습니다. Getlink는 인프라에 8천만 유로를 투자했으며 유로스타는 세인트판크라스에 49개의 키오스크를 설치했습니다.

ABTA는 EES와 ETIAS를 여행업계가 시행 전에 미리 설명해야 할 변화로 제시했습니다. 그 안내 방식은 회원 허브, 소비자 조언 페이지, 그리고 공식 정보가 추가될 때마다 이어지는 정기 업데이트로 구성됐습니다.

EU JHA 정보교환 실무그룹(IXIM)은 회원국들이 사법 및 내무 분야에서 정보를 어떻게 관리하고 공유하며 개선할지 방향을 설정하는 데 기여합니다. 이 그룹의 활동은 상호운용성, 입법 조율, 그리고 EU 주요 정보시스템의 효과적인 활용을 뒷받침합니다.