لم يعد نظام الدخول والخروج الأوروبي مجرد تغيير سياسي بعيد، بل أصبح تحولاً عملياً حقيقياً على الحدود. وعلى المسافرين أن يتوقعوا تطبيقاً غير متساوٍ، ومزيداً من الفحوصات البيومترية، وطوابير أطول ما لم يستعدوا لإجراءات أبطأ.
قالت ABTA إن النصائح العملية وفي الوقت المناسب للسفر أصبحت في 2024 أكثر أهمية من أي وقت مضى مع تغير عدة قواعد في وقت واحد. وجمعت رسالتها بين الاستعداد الفوري لإجراءات أمن المطارات والتذكير الأوسع بصلاحية الجواز وأنظمة الحدود الأوروبية المقبلة.
اعتمد البرلمان الأوروبي في 10 أبريل 2024 لائحة Eurodac المحدّثة بشكل ملحوظ، موسّعاً نطاق البيانات البيومترية المجمّعة من طالبي اللجوء، ومضيفاً أدوات جديدة لتحديد التهديدات الأمنية.
عندما بدأ تطبيق نظام الدخول والخروج الأوروبي في أكتوبر 2025، كانت الحقيقة الفورية أكثر تدرجاً من كونها درامية. فقد دخل النظام حيز العمل، لكنه تعايش لأشهر مع إجراءات الجوازات القديمة بينما كانت نقاط الحدود تدخل الفحوص البيومترية بسرعات متفاوتة جداً.
في أواخر عام 2023، حذرت شركات الطيران وأطراف من قطاع السفر من أن تشغيل نظام الدخول والخروج الأوروبي في كل المواقع في وقت واحد قد يسبب ضغطاً تشغيلياً كبيراً. وتركز الجدل على فجوات الاختبار، ومدى جاهزية الحدود، وما يعنيه الاعتماد على القياسات الحيوية للمسافرين البريطانيين.
تشير المفوضية الأوروبية إلى أن نظام الدخول/الخروج متوقع في أكتوبر 2025 بعد تأجيلات سابقة. وتؤكد دوفر ويوروستار ويوروتانل أنها تجهز البنية التحتية، لكن غياب تاريخ دقيق حتى الآن يبقي مخاوف الطوابير قائمة.
أوضح الجدول الزمني المعدل لتقنيات الحدود في الاتحاد الأوروبي نقطة أساسية: لم يكن ممكناً لـ ETIAS أن يبدأ بمفرده. فقبل أن يحتاج المسافرون إلى التصريح الإلكتروني الجديد، كان يجب أن يكون نظام الدخول والخروج جاهزاً ويعمل بالفعل.
بحلول ربيع 2025، لم تعد قصة نظام الدخول والخروج في الاتحاد الأوروبي مجرد موعد إطلاق ضائع، بل أصبحت خطة تطبيق مرحلي. وكانت الرسالة العملية من ABTA أن على الشركات والمسافرين مواصلة الاستعداد، مع فهم أن النظام لن يبدأ في كل الأماكن في الوقت نفسه.
قبل الإطلاق المخطط لنظام الدخول والخروج الأوروبي في 2024، كانت رسالة ABTA واضحة: على المسافرين أن يتوقعوا روتيناً حدودياً جديداً، لا مجرد عنوان صحفي آخر. وكان أكبر تغيير مبكر هو عملية التسجيل الأولى، التي كان من المتوقع أن تبطئ بعض نقاط العبور حتى يستقر النظام.
قبل أيام من إطلاق EES، أظهرت اختبارات أكشاك يوروتونيل نحو دقيقتين من وقت الشاشة لكل شخص. استثمرت Getlink مبلغ 80 مليون يورو في البنية التحتية، فيما ركّبت يوروستار 49 كشكاً في محطة سانت بانكراس.