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Lorsque ETIAS entrera en service, les transporteurs aériens et maritimes devront vérifier avant le départ que les voyageurs exemptés de visa disposent d’une autorisation valide. Les opérateurs internationaux d’autocar auront davantage de temps pour se conformer, mais les voyageurs de tous les modes de transport pourront toujours être refusés à l’embarquement ou contrôlés à la frontière en l’absence d’ETIAS.

L'ETIAS reste une étape future pour les voyageurs britanniques, mais les grandes lignes du système sont déjà connues. L'essentiel est de comprendre quelles informations l'UE prévoit de collecter, combien l'autorisation coûtera et pourquoi le calendrier officiel compte davantage que les spéculations.

Le calendrier révisé des technologies frontalières de l'UE a clarifié un point : l'ETIAS ne pouvait pas démarrer seul. Avant que les voyageurs aient besoin de cette nouvelle autorisation en ligne, le système Entry/Exit devait d'abord être prêt et opérationnel.

À l'approche du lancement du système Entry/Exit de l'UE, un point ressortait clairement : tous les pays Schengen ne commenceraient pas avec le même niveau de préparation. La préparation complète de l'Estonie donnait un aperçu concret du fonctionnement de la première phase du déploiement.

Quelques jours avant le lancement de l'EES, les tests aux bornes du Tunnel sous la Manche ont montré environ deux minutes de temps d'écran par personne. Getlink a investi 80 millions d'euros dans l'infrastructure, tandis qu'Eurostar a installé 49 bornes à St Pancras.

ABTA a utilisé un webinaire très suivi avec des responsables européens pour aider les entreprises du voyage à comprendre la prochaine vague de changements aux frontières en Europe. Le message était que la préparation devait couvrir à la fois les conseils aux clients et la pression opérationnelle sur les principaux points de passage entre le Royaume-Uni et l'UE.

Le Système Entrée/Sortie (EES) de l'UE a débuté son déploiement progressif le 12 octobre 2025, instaurant des contrôles biométriques aux frontières Schengen pour les ressortissants non européens. La pleine mise en oeuvre est attendue pour avril 2026.

La lecture d'ABTA du Livre blanc sur le Brexit était prudemment positive pour le secteur du voyage, sans être définitive. Le document reprenait plusieurs priorités de l'industrie tout en laissant ouvertes d'importantes questions commerciales et politiques.

Cinq ans après la sortie du Royaume-Uni de l'UE, la mobilité reste possible mais moins fluide. Nouvelles procédures frontalières, vérifications documentaires et autorisations numériques redessinent les déplacements entre la Grande-Bretagne et l'Europe.

Le coût du passeport britannique a encore augmenté en avril 2024, soit une deuxième hausse en un peu plus d’un an. Les voyageurs qui doivent renouveler leur document ont intérêt à vérifier les nouveaux tarifs sans attendre.