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La menace de protestation lancée en 2026 par des chauffeurs routiers dans certaines parties des Balkans a montré que le système Entry/Exit de l'UE n'était pas seulement une question de passagers. Le conflit a mis en évidence la manière dont une application numérique plus stricte des limites de séjour dans Schengen pouvait affecter le fret, les flux frontaliers et la planification des voyages d'été.

L'accord du sommet UK-UE du 20 mai 2025 a confirmé qu'il n'existe plus d'obstacles juridiques empêchant les Britanniques d'utiliser les e-gates aux frontières de l'UE après le lancement de l'EES. Mais le changement concret ne se concrétisera pas avant octobre au plus tôt.

En mai 2024, l'EES européen était attendu en octobre de la même année. Eurostar avait investi 10 millions d'euros dans de nouvelles bornes à Saint-Pancras, tandis que Getlink dépensait 70 millions à l'Eurotunnel. Voici comment le passage de la Manche se transformait.

La Commission européenne indique que le système Entry/Exit est envisagé pour octobre 2025 après des reports antérieurs. Douvres, Eurostar et Eurotunnel annoncent des préparatifs techniques, mais l’absence d’une date définitive entretient les inquiétudes sur les files.

Quelques jours avant le lancement de l'EES, les tests aux bornes du Tunnel sous la Manche ont montré environ deux minutes de temps d'écran par personne. Getlink a investi 80 millions d'euros dans l'infrastructure, tandis qu'Eurostar a installé 49 bornes à St Pancras.

Quand le Système d'Entrée/Sortie (SEE) de l'UE entrera en vigueur, les détenteurs de passeports britanniques devront pour la première fois fournir des données biométriques aux frontières européennes. Cet article, rédigé fin 2023, anticipe ce que les nouveaux contrôles exigeront et quels défis de traitement pourraient se poser aux principaux points de départ britanniques.

En février 2024, l'IATA décrivait l'EES et l'ETIAS comme un grand changement opérationnel pour les compagnies aériennes, et pas seulement comme une nouvelle règle pour les voyageurs. L'organisation insistait sur la portée limitée des systèmes, les vérifications manuelles et les périodes transitoires susceptibles de compliquer les décisions d'embarquement.

Le Système d'Entrée/Sortie (SEE) de l'UE a de nouveau été retardé en juillet 2024, son lancement prévu en octobre étant repoussé à au moins novembre. Ce report a prolongé un schéma de plusieurs années de retards pour ce programme biométrique frontalier.

Le Système Entrée/Sortie (EES) de l'UE a débuté son déploiement progressif le 12 octobre 2025, instaurant des contrôles biométriques aux frontières Schengen pour les ressortissants non européens. La pleine mise en oeuvre est attendue pour avril 2026.

Le conseil actualisé d'ABTA présente les changements pour voyager en Europe comme un sujet de préparation, et non comme une surprise de dernière minute à la frontière. Son message est clair: les voyageurs doivent comprendre dès maintenant le déploiement progressif de l'EES, tout en gardant à l'esprit que l'ETIAS n'est pas encore ouvert aux demandes.