2026年にバルカン地域の一部でトラック運転手が抗議を示唆したことで、EUの出入域システムは旅客だけの問題ではないことが明らかになりました。この対立は、シェンゲン圏内の滞在日数ルールをデジタルで厳格に執行することが、貨物輸送、国境通過、夏の旅行計画にまで影響し得ることを示しました。
2025年5月20日のUK-EUサミット合意は、EES開始後の英国人によるEU国境でのeゲート使用を妨げる法的障壁がなくなったことを確認した。しかし実際の変化は早くとも10月まで到来しない。
2024年5月、EU EESは同年10月に開始される見込みだった。ユーロスターはセント・パンクラスの新キオスクに1,000万ユーロを投資し、ゲットリンクはユーロトンネルに7,000万ユーロを費やしていた。ドーバー海峡横断がどのように変わろうとしていたかを伝える。
欧州委員会は、出入域システムの運用開始を2025年10月に見込んでいるとしています。ドーバー、ユーロスター、ユーロトンネルでは設備準備が進む一方、正確な開始日の未確定が行列への懸念を残しています。
EES発足の数日前、ユーロトンネルのキオスクでのテストでは1人あたり約2分のスクリーン時間が掛かることが判明した。ゲットリンクは8,000万ユーロをインフラに投資し、ユーロスターはセント・パンクラスに49台のキオスクを設置した。
EUの入出国システム（EES）が発効すると、英国パスポート保持者は初めてヨーロッパの国境で生体認証データを提供することになります。2023年末に執筆されたこの記事では、新たな検査の要件と英国の主要な出発地点での処理上の課題を予想します。
2024年2月、IATAはEESとETIASを旅行者向けの制度変更ではなく、航空会社にとって大きな運用変更として捉えていました。焦点となったのは、制度の適用範囲、手作業確認、そして搭乗判断を難しくする移行期間でした。
EU入出国システム（EES）は2024年7月に再度延期され、10月予定の開始が少なくとも11月に先送りとなりました。この延期は生体認証国境プログラムにおける数年間の延期パターンを続けるものでした。
EUの入出国管理システム（EES）は2025年10月12日に段階的な導入を開始し、EU非市民の旅行者を対象にシェンゲン国境で生体認証検査を導入しました。2026年4月までの完全実施が見込まれています。
ABTAの更新版ガイダンスは、欧州渡航の変化を直前の国境トラブルではなく準備課題として示しています。要点は、旅行者が今のうちにEESの段階導入を理解しつつ、ETIASはまだ申請開始していないと把握することです。