À mesure que l'entrée en vigueur du système Entry/Exit approchait, les inquiétudes des voyageurs sont passées des grandes annonces aux détails concrets. La vraie question n'était pas seulement la date de lancement, mais la manière dont fonctionnera en pratique le mélange entre tampons, biométrie, eGates et transit.
Avant le lancement prévu du système Entry/Exit de l'UE en 2024, le message d'ABTA était clair : les voyageurs devaient s'attendre à une nouvelle routine à la frontière, pas simplement à un nouveau titre de presse. Le principal changement initial concernait l'enregistrement de première utilisation, qui devait ralentir certains passages avant que le système ne se stabilise.
Quelques jours avant le lancement de l'EES, les tests aux bornes du Tunnel sous la Manche ont montré environ deux minutes de temps d'écran par personne. Getlink a investi 80 millions d'euros dans l'infrastructure, tandis qu'Eurostar a installé 49 bornes à St Pancras.
La promesse d'un accès plus large aux eGates pour les voyageurs britanniques semblait spectaculaire, mais la réalité pratique était plus limitée. Un traitement plus rapide dans certains aéroports était possible, mais le statut juridique des voyageurs britanniques à la frontière de l'UE et les règles d'entrée de fond n'étaient pas réécrits.
ABTA a utilisé l'annonce d'un webinaire au début de 2024 pour souligner l'importance de l'EES et de l'ETIAS pour les entreprises du voyage britanniques. La priorité immédiate était d'obtenir des informations précises auprès des agences qui construisaient les systèmes avant que la confusion ne s'installe chez les clients.
En août 2024, la Commissaire européenne Ylva Johansson a confirmé que le Système d'Entrée/Sortie était sur la bonne voie pour un démarrage en novembre 2024, ETIAS devant suivre six mois plus tard. Cet article reflète les informations de l'époque : le SEE a finalement été lancé en octobre 2025 et les frais ETIAS ont été confirmés à 20 €, et non les 7 € cités ici.
Quelques jours avant le lancement de l'EES, les tests aux bornes du Tunnel sous la Manche ont montré environ deux minutes de temps d'écran par personne. Getlink a investi 80 millions d'euros dans l'infrastructure, tandis qu'Eurostar a installé 49 bornes à St Pancras.
Quand le Système d'Entrée/Sortie (SEE) de l'UE entrera en vigueur, les détenteurs de passeports britanniques devront pour la première fois fournir des données biométriques aux frontières européennes. Cet article, rédigé fin 2023, anticipe ce que les nouveaux contrôles exigeront et quels défis de traitement pourraient se poser aux principaux points de départ britanniques.
Le guide Brexit d'ABTA présente le voyage dans l'UE comme quelque chose de toujours gérable, mais plus procédural qu'auparavant. La page rassemble les vérifications désormais les plus importantes, de la validité du passeport et de la limite des 90 jours jusqu'à l'assurance, au contrôle frontalier et aux documents propres à chaque voyage.
Le Brexit n'a pas mis fin aux déplacements entre le Royaume-Uni et l'Europe, mais il les a rendus plus contraints, plus administratifs et souvent plus coûteux. Les voyageurs britanniques doivent désormais composer avec des limites de séjour, des contrôles renforcés et une perte de simplicité sur de nombreux aspects pratiques.