Les règles de voyage entre le Royaume-Uni et l’Europe entrent dans une nouvelle phase de transition en 2025. Le Royaume-Uni élargit l’ETA tandis que l’UE prépare ETIAS et EES, ce qui renforce l’importance des vérifications avant départ.
Les voyageurs qui demandent une autorisation ETIAS n’ont pas à fournir de données de santé, de statut vaccinal ni de données biométriques dans le formulaire. Le dispositif repose sur l’identité du voyageur, les informations de voyage et des vérifications de sécurité automatisées.
Un ETIAS valide est requis pour de nombreux voyageurs dispensés de visa, mais il ne garantit pas l’admission à la frontière. L’entrée dépend encore des contrôles sur le document de voyage, des questions posées au poste-frontière et du respect des règles applicables aux courts séjours.
Quelques jours avant le lancement de l'EES, les tests aux bornes du Tunnel sous la Manche ont montré environ deux minutes de temps d'écran par personne. Getlink a investi 80 millions d'euros dans l'infrastructure, tandis qu'Eurostar a installé 49 bornes à St Pancras.
Quand le Système d'Entrée/Sortie (SEE) de l'UE entrera en vigueur, les détenteurs de passeports britanniques devront pour la première fois fournir des données biométriques aux frontières européennes. Cet article, rédigé fin 2023, anticipe ce que les nouveaux contrôles exigeront et quels défis de traitement pourraient se poser aux principaux points de départ britanniques.
Le Système Entrée/Sortie (EES) de l'UE a débuté son déploiement progressif le 12 octobre 2025, instaurant des contrôles biométriques aux frontières Schengen pour les ressortissants non européens. La pleine mise en oeuvre est attendue pour avril 2026.
ETIAS et le système d’entrée/sortie sont souvent évoqués ensemble, mais ils ne remplissent pas le même rôle. L’un est une autorisation obtenue avant le départ, l’autre est un système d’enregistrement utilisé au passage de la frontière.
Les voyages en Allemagne en novembre seront un peu différents car le nouveau système européen a commencé à apparaître à la frontière. Le point clé est que EES concerne l'enregistrement et le suivi, et non l'achat d'un permis séparé avant de voler.
La première vague de perturbations dans l'EES pourrait ne pas frapper là où les passagers l'attendent. Selon l'analyse de la source, les aéroports avec un flux constant d'arrivées non Schengen sont plus vulnérables que ceux qui reçoivent du trafic lors de pics plus faciles à gérer.
La refonte des frontières de l'UE, longtemps retardée, avance à nouveau, mais avec une concession majeure. Pour éviter de longues files d'attente, certains voyageurs aux points de contrôle très fréquentés peuvent initialement être autorisés à passer sans enregistrement biométrique complet.