Le Royaume-Uni a étendu l’obligation d’ETA aux voyageurs exemptés de visa de 55 pays, ce qui fait de l’autorisation préalable une étape essentielle avant le départ. Pour de nombreux passagers, y compris dans certains scénarios de transit, la vérification anticipée des documents devient indispensable.
Les compagnies aériennes avertissent que la hausse prévue des frais ETA au Royaume-Uni pourrait rendre le pays moins compétitif pour les visiteurs internationaux. Cette critique intervient alors que la nouvelle autorisation de voyage numérique est étendue à davantage de voyageurs.
L'accord du sommet UK-UE du 20 mai 2025 a confirmé qu'il n'existe plus d'obstacles juridiques empêchant les Britanniques d'utiliser les e-gates aux frontières de l'UE après le lancement de l'EES. Mais le changement concret ne se concrétisera pas avant octobre au plus tôt.
L’UE prévoit d’imposer l’autorisation ETIAS aux visiteurs exemptés de visa, dont les ressortissants britanniques, avant l’entrée dans la plupart des pays Schengen. Les voyageurs doivent anticiper les frais, la durée de validité et l’incertitude du calendrier, en parallèle du déploiement distinct de EES.
La page IATA actuelle sur les conditions d'entrée en Europe réunit des conseils pratiques pour les voyageurs et des jalons opérationnels pour l'EES et l'ETIAS. Elle avertit aussi les visiteurs de ne passer que par les canaux officiels de l'UE et d'éviter les sites ETIAS non officiels qui facturent davantage.
Les étudiants de pays exemptés de visa qui prévoient un court séjour d'études en Europe devront obtenir un ETIAS avant leur départ. L'essentiel est de savoir quand l'ETIAS suffit, quand un visa étudiant est nécessaire et pourquoi la demande doit être faite uniquement sur le site officiel.
Le Guardian a publié une correction en juillet 2025 confirmant que l'exemption de visa ETIAS coûtera 20 € lors de son introduction, et non les 7 € cités dans des rapports antérieurs. Cet article explique ce que couvre les frais de 20 €, qui est exempté et quand le système devrait entrer en vigueur.
Lorsque ETIAS entrera en service, les transporteurs aériens et maritimes devront vérifier avant le départ que les voyageurs exemptés de visa disposent d’une autorisation valide. Les opérateurs internationaux d’autocar auront davantage de temps pour se conformer, mais les voyageurs de tous les modes de transport pourront toujours être refusés à l’embarquement ou contrôlés à la frontière en l’absence d’ETIAS.
Quelques jours avant le lancement de l'EES, les tests aux bornes du Tunnel sous la Manche ont montré environ deux minutes de temps d'écran par personne. Getlink a investi 80 millions d'euros dans l'infrastructure, tandis qu'Eurostar a installé 49 bornes à St Pancras.
L'UE met en place l'EES par étapes pour limiter les perturbations. Malgré cette approche, les aéroports et les liaisons entre le Royaume-Uni et la Manche restent exposés à des files plus longues en période de pointe.