Bien avant que l'ETIAS ne devienne un sujet récurrent dans les informations de voyage, ABTA l'expliquait comme une proposition européenne inspirée en partie des contrôles préalables au départ de type ESTA. L'idée essentielle était que le système relevait d'une politique frontalière Schengen plus large et non d'une réponse directe au Brexit.
L'adoption du règlement ETIAS par le Conseil en 2018 a créé la base juridique du futur système européen de contrôle avant le départ. Elle a aussi précisé qui aurait besoin d'une autorisation, comment les demandes seraient vérifiées et pourquoi une approbation ne garantirait pas l'entrée.
L'IATA s'est publiquement opposée au projet britannique d'augmenter de 60 % le prix de l'ETA quelques jours seulement après le déploiement plus large du système. Le groupe estime que cette mesure contredit les objectifs de croissance touristique et ajoute un coût supplémentaire au voyage aérien.
Le Conseil Justice et affaires intérieures de décembre 2025 a combiné des décisions de politique migratoire avec une nouvelle avancée majeure dans l’agenda technologique des frontières de l’UE. Les ministres ont soutenu une feuille de route pour l’interopérabilité future, en inscrivant l’EES, ETIAS et Eurodac dans un plan de sécurité Schengen de plus long terme.
Les ministres européens de l'intérieur ont relié technologie aux frontières, gestion migratoire, retours Schengen et coopération sécuritaire internationale.
De nouveaux frais d'intégrité de visa de 250 dollars s'appliquent à tous les détenteurs de visas non-immigrants entrant aux États-Unis -- mais les voyageurs des pays exemptés de visa, dont le Royaume-Uni, ne sont pas concernés.
La Commission européenne souhaite augmenter les frais prévus pour l'autorisation ETIAS de €7 à €20 pour les voyageurs exemptés de visa qui se rendent en Europe pour de courts séjours. Cette mesure vise à soutenir le budget de l'UE, mais elle doit encore être validée politiquement.