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2025年初めの時点で、英国人旅行者への中心的なメッセージは、EUの次の国境変更はなお遅れているということでした。まず出入域システムが先に来る必要があり、その後のETIASは、その制度が数か月にわたり完全稼働してからでなければ始められません。

英国旅行者に対するeGates利用拡大の話は大きく聞こえましたが、実際の変化はもっと限定的でした。一部の空港で処理の高速化はあり得ても、EU国境での英国旅行者の法的位置づけや基本的な入域条件そのものが書き換えられるわけではありませんでした。

2025年5月20日のUK-EUサミット合意は、EES開始後の英国人によるEU国境でのeゲート使用を妨げる法的障壁がなくなったことを確認した。しかし実際の変化は早くとも10月まで到来しない。

欧州議会は2024年4月10日、大幅に改訂されたEurodac規則を採択し、難民申請者から収集する生体認証データの範囲を拡大するとともに、安全保障上の脅威を特定するための新たな手段を追加しました。

欧州委員会は、出入域システムの運用開始を2025年10月に見込んでいるとしています。ドーバー、ユーロスター、ユーロトンネルでは設備準備が進む一方、正確な開始日の未確定が行列への懸念を残しています。

2018年の欧州理事会によるETIAS規則採択は、EUの事前渡航審査制度の法的基盤を整えました。誰に認証が必要となるのか、申請がどう確認されるのか、そして承認が入域保証ではない理由も明確にしました。

EES発足の数日前、ユーロトンネルのキオスクでのテストでは1人あたり約2分のスクリーン時間が掛かることが判明した。ゲットリンクは8,000万ユーロをインフラに投資し、ユーロスターはセント・パンクラスに49台のキオスクを設置した。

ABTAの更新版ガイダンスは、欧州渡航の変化を直前の国境トラブルではなく準備課題として示しています。要点は、旅行者が今のうちにEESの段階導入を理解しつつ、ETIASはまだ申請開始していないと把握することです。

地域統合への重要な一歩:EU理事会とヨーロッパ議会は、EU全域でコソボパスポート所有者のビザなし渡航を認可することに合意しました。

理事会はEESの段階的実装戦略、シェンゲン地域内部の圧力、トランスナショナルセキュリティ課題への調整された対応について検討しました。