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2018年の欧州理事会によるETIAS規則採択は、EUの事前渡航審査制度の法的基盤を整えました。誰に認証が必要となるのか、申請がどう確認されるのか、そして承認が入域保証ではない理由も明確にしました。

ETIASの開始後、航空会社と海上運送事業者は、査証免除の乗客が有効な認証を持つかを出発前に確認する必要があります。国際バス事業者には移行期間がありますが、ETIASがなければ、どの移動手段でも搭乗拒否や国境での確認を受ける可能性があります。

2024年2月、IATAはEESとETIASを旅行者向けの制度変更ではなく、航空会社にとって大きな運用変更として捉えていました。焦点となったのは、制度の適用範囲、手作業確認、そして搭乗判断を難しくする移行期間でした。

EESによる遅延は、技術導入だけでなく現場運用の最適化で抑えられます。人員、レイアウト、旅客コミュニケーションを一体で設計することが、安定した審査運用の鍵になります。

IATAは、制度拡大の数日後に英国ETA料金を60％引き上げる計画に公然と反対しました。同団体は、この措置が観光成長目標に逆行し、既存の航空関連課税に新たな負担を上乗せするとみています。

EU内務大臣は、2つの重要な旅行システムの改訂実装計画を承認しました。出入国システムは2025年10月から運用開始となり、ヨーロッパ旅行情報認可システムは2026年後半に開始され、移行猶予期間で支援されます。

2026年第4四半期から、ヨーロッパへ飛行するEU域外の旅行者は搭乗前にETIAS渡航許可が必要になります。空港での搭乗時、到着時、および国際乗り継ぎ時にシステムがどのように機能するかを学びます。

ブレグジットによって英国と欧州の行き来が不可能になったわけではありませんが、移動はより制約が多く、手続きが重く、しばしば費用も高くなりました。英国の旅行者は現在、滞在日数の厳格な管理、国境での追加確認、そして以前より少ない利便性に対応する必要があります。

ヨーロッパを訪れる英国旅行者は、2025年10月から始まる新たな国境手続きに備える必要があります。EUの出入域システムにより、シェンゲン圏の空港、港、陸路国境での確認方法が段階的に変わっていきます。

EES混乱の第一波は乗客が期待するところに影響を与えない可能性があります。情報源の分析によると、非シェンゲン圏からの到着客が安定して流入する空港は、管理が容易なピーク時にトラフィックを受け入れる空港よりも脆弱です。