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英国はETA要件を55か国のビザ免除渡航者に拡大し、渡航前承認が出発前の重要手続きになりました。多くの利用者にとって、乗り継ぎを含む行程でも早めの書類確認が円滑な移動の鍵になります。

航空業界は、英国ETA料金の引き上げ計画が国際訪問者にとって英国の競争力を下げる可能性があると警告しています。新しいデジタル渡航許可の適用が広がる中で、費用そのものが政策論争の焦点になっています。

2025年5月20日のUK-EUサミット合意は、EES開始後の英国人によるEU国境でのeゲート使用を妨げる法的障壁がなくなったことを確認した。しかし実際の変化は早くとも10月まで到来しない。

EUは、英国民を含む査証免除対象の渡航者に対し、シェンゲン圏渡航前のETIAS申請を求める方針です。旅行者は、手数料・有効期間・運用開始の不確実性に加え、別制度であるEESとの違いを理解しておく必要があります。

IATAの現行ガイダンスは、EESとETIASの運用マイルストーンと実務的な旅行者向け情報をまとめています。また、追加料金を請求する非公式ETIASサイトを避け、EUの公式経路だけを使うよう強く注意を促しています。

ビザ免除国の学生がヨーロッパへ短期留学する場合、出発前にETIASが必要になります。重要なのは、ETIASで足りる場合と学生ビザが必要な場合の違い、そして申請を必ず公式サイトで行うことです。

ガーディアン紙は2025年7月に訂正を発行し、ETIASビザ免除の手数料が導入時に€20になることを確認しました（以前の報道で引用されていた€7ではありません）。この記事では€20の手数料が何をカバーするか、誰が免除されるか、いつシステムが稼働するかを説明します。

ETIASの開始後、航空会社と海上運送事業者は、査証免除の乗客が有効な認証を持つかを出発前に確認する必要があります。国際バス事業者には移行期間がありますが、ETIASがなければ、どの移動手段でも搭乗拒否や国境での確認を受ける可能性があります。

EES発足の数日前、ユーロトンネルのキオスクでのテストでは1人あたり約2分のスクリーン時間が掛かることが判明した。ゲットリンクは8,000万ユーロをインフラに投資し、ユーロスターはセント・パンクラスに49台のキオスクを設置した。

EUは混乱を抑えるため、EESを段階的に導入しています。それでも、休暇シーズンのピーク時には空港や英国-英仏海峡ルートで待ち時間が長くなる可能性があります。