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ABTAは、参加者の多いウェビナーを通じてEU当局と旅行業界を結び、欧州の国境制度変更の次の段階を整理しました。準備すべきなのは顧客向け案内だけでなく、英国とEUの主要通過地点での運用負荷でもあるというのが主なメッセージでした。

ABTAは、業界向けと一般向けの両方に向けて、EESとETIASに特化した情報を公開し、欧州渡航案内を強化しました。狙いは、公式の詳細がまだ固まっていない段階であっても、企業が早めに質問へ対応できるようにすることでした。

ABTAはWorld Travel Marketの計画を、会員支援をネットワーキング、業界情報、実務的な政策議論として組み合わせたものだと位置づけました。議題にはHoliday Habits調査とEES・ETIASの専用セッションが含まれていました。

EESによる遅延は、技術導入だけでなく現場運用の最適化で抑えられます。人員、レイアウト、旅客コミュニケーションを一体で設計することが、安定した審査運用の鍵になります。

ABTAは2024年初頭のウェビナー告知を通じて、EESとETIASが英国の旅行業界にとってどれほど重要かを強調しました。差し迫った課題は、顧客の混乱が広がる前に、制度を構築する機関から正確な情報を得ることでした。

ETIASに関する情報を探す旅行者は、もっともらしく見えてもEUが運営していない非公式サイトに出会うことがあります。合法的な仲介業者として機能するサイトもありますが、誤情報を載せたり、個人情報を集めたり、不要な追加料金を課したりするサイトもあります。

英国はETA要件を55か国のビザ免除渡航者に拡大し、渡航前承認が出発前の重要手続きになりました。多くの利用者にとって、乗り継ぎを含む行程でも早めの書類確認が円滑な移動の鍵になります。

IATAの現行ガイダンスは、EESとETIASの運用マイルストーンと実務的な旅行者向け情報をまとめています。また、追加料金を請求する非公式ETIASサイトを避け、EUの公式経路だけを使うよう強く注意を促しています。

欧州委員会は、出入域システムの運用開始を2025年10月に見込んでいるとしています。ドーバー、ユーロスター、ユーロトンネルでは設備準備が進む一方、正確な開始日の未確定が行列への懸念を残しています。

EUは混乱を抑えるため、EESを段階的に導入しています。それでも、休暇シーズンのピーク時には空港や英国-英仏海峡ルートで待ち時間が長くなる可能性があります。