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EES発足の数日前、ユーロトンネルのキオスクでのテストでは1人あたり約2分のスクリーン時間が掛かることが判明した。ゲットリンクは8,000万ユーロをインフラに投資し、ユーロスターはセント・パンクラスに49台のキオスクを設置した。

2026年3月時点での焦点は、EESが始まるかどうかではなく、導入がどこまで進み、ETIASがいつ続くのかでした。実務上は、段階的な国境変更の後にオンライン渡航認証が来る構図でした。

EUの入出国管理システム（EES）は2025年10月12日に段階的な導入を開始し、EU非市民の旅行者を対象にシェンゲン国境で生体認証検査を導入しました。2026年4月までの完全実施が見込まれています。

ABTAはWorld Travel Marketの計画を、会員支援をネットワーキング、業界情報、実務的な政策議論として組み合わせたものだと位置づけました。議題にはHoliday Habits調査とEES・ETIASの専用セッションが含まれていました。

英国旅行者に対するeGates利用拡大の話は大きく聞こえましたが、実際の変化はもっと限定的でした。一部の空港で処理の高速化はあり得ても、EU国境での英国旅行者の法的位置づけや基本的な入域条件そのものが書き換えられるわけではありませんでした。

英国のEU離脱から5年が経ち、移動は引き続き可能ですが、以前ほど円滑ではありません。新たな国境手続き、書類確認、デジタル渡航認証の導入が、英国と欧州の往来を実務面で変えています。

2026年にバルカン地域の一部でトラック運転手が抗議を示唆したことで、EUの出入域システムは旅客だけの問題ではないことが明らかになりました。この対立は、シェンゲン圏内の滞在日数ルールをデジタルで厳格に執行することが、貨物輸送、国境通過、夏の旅行計画にまで影響し得ることを示しました。

ABTAは秋の予定を、会員と会い、業界動向を共有し、EESとETIASの今後の影響を直接話し合う実務的な機会として示しました。単発の発表というより、シーズン全体を通じた継続的な対話が主眼でした。

ETIASに関する情報を探す旅行者は、もっともらしく見えてもEUが運営していない非公式サイトに出会うことがあります。合法的な仲介業者として機能するサイトもありますが、誤情報を載せたり、個人情報を集めたり、不要な追加料金を課したりするサイトもあります。

英国と欧州の渡航ルールは、2025年に新たな移行段階へ入ります。英国はETA対象を広げ、EUはETIASとEESを準備しており、出発前確認の重要性がさらに高まります。