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EES発足の数日前、ユーロトンネルのキオスクでのテストでは1人あたり約2分のスクリーン時間が掛かることが判明した。ゲットリンクは8,000万ユーロをインフラに投資し、ユーロスターはセント・パンクラスに49台のキオスクを設置した。

2026年3月時点での焦点は、EESが始まるかどうかではなく、導入がどこまで進み、ETIASがいつ続くのかでした。実務上は、段階的な国境変更の後にオンライン渡航認証が来る構図でした。

EUは混乱を抑えるため、EESを段階的に導入しています。それでも、休暇シーズンのピーク時には空港や英国-英仏海峡ルートで待ち時間が長くなる可能性があります。

ABTAは、業界向けと一般向けの両方に向けて、EESとETIASに特化した情報を公開し、欧州渡航案内を強化しました。狙いは、公式の詳細がまだ固まっていない段階であっても、企業が早めに質問へ対応できるようにすることでした。

EUの入出国管理システム（EES）は2025年10月12日に段階的な導入を開始し、EU非市民の旅行者を対象にシェンゲン国境で生体認証検査を導入しました。2026年4月までの完全実施が見込まれています。

2025年初めの時点で、英国人旅行者への中心的なメッセージは、EUの次の国境変更はなお遅れているということでした。まず出入域システムが先に来る必要があり、その後のETIASは、その制度が数か月にわたり完全稼働してからでなければ始められません。

英国旅行者に対するeGates利用拡大の話は大きく聞こえましたが、実際の変化はもっと限定的でした。一部の空港で処理の高速化はあり得ても、EU国境での英国旅行者の法的位置づけや基本的な入域条件そのものが書き換えられるわけではありませんでした。

英国のEU離脱から5年が経ち、移動は引き続き可能ですが、以前ほど円滑ではありません。新たな国境手続き、書類確認、デジタル渡航認証の導入が、英国と欧州の往来を実務面で変えています。

2026年にバルカン地域の一部でトラック運転手が抗議を示唆したことで、EUの出入域システムは旅客だけの問題ではないことが明らかになりました。この対立は、シェンゲン圏内の滞在日数ルールをデジタルで厳格に執行することが、貨物輸送、国境通過、夏の旅行計画にまで影響し得ることを示しました。

オーストラリア人旅行者は米国と欧州の両方に新しい渡航前要件に直面しています。米国のグローバルエントリープログラムとEUのETIASはどちらも、国境を越える前に事前承認を要求します。