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航空業界は、英国ETA料金の引き上げ計画が国際訪問者にとって英国の競争力を下げる可能性があると警告しています。新しいデジタル渡航許可の適用が広がる中で、費用そのものが政策論争の焦点になっています。

2025年5月20日のUK-EUサミット合意は、EES開始後の英国人によるEU国境でのeゲート使用を妨げる法的障壁がなくなったことを確認した。しかし実際の変化は早くとも10月まで到来しない。

2024年5月、EU EESは同年10月に開始される見込みだった。ユーロスターはセント・パンクラスの新キオスクに1,000万ユーロを投資し、ゲットリンクはユーロトンネルに7,000万ユーロを費やしていた。ドーバー海峡横断がどのように変わろうとしていたかを伝える。

EUは、英国民を含む査証免除対象の渡航者に対し、シェンゲン圏渡航前のETIAS申請を求める方針です。旅行者は、手数料・有効期間・運用開始の不確実性に加え、別制度であるEESとの違いを理解しておく必要があります。

欧州委員会は、出入域システムの運用開始を2025年10月に見込んでいるとしています。ドーバー、ユーロスター、ユーロトンネルでは設備準備が進む一方、正確な開始日の未確定が行列への懸念を残しています。

2024年8月、欧州委員イルヴァ・ヨハンソンは入出国システムが2024年11月に開始予定であり、ETIASが6か月後に続く予定であると確認しました。この記事は当時の報道を反映しています。EESは結局2025年10月に開始し、ETIAS手数料は€7ではなく€20と確定しました。

ガーディアン紙は2025年7月に訂正を発行し、ETIASビザ免除の手数料が導入時に€20になることを確認しました（以前の報道で引用されていた€7ではありません）。この記事では€20の手数料が何をカバーするか、誰が免除されるか、いつシステムが稼働するかを説明します。

ETIASの開始後、航空会社と海上運送事業者は、査証免除の乗客が有効な認証を持つかを出発前に確認する必要があります。国際バス事業者には移行期間がありますが、ETIASがなければ、どの移動手段でも搭乗拒否や国境での確認を受ける可能性があります。

EES発足の数日前、ユーロトンネルのキオスクでのテストでは1人あたり約2分のスクリーン時間が掛かることが判明した。ゲットリンクは8,000万ユーロをインフラに投資し、ユーロスターはセント・パンクラスに49台のキオスクを設置した。

EUは混乱を抑えるため、EESを段階的に導入しています。それでも、休暇シーズンのピーク時には空港や英国-英仏海峡ルートで待ち時間が長くなる可能性があります。