ევროპის შესვლა-გასვლის სისტემა უკვე აღარ არის შორეული პოლიტიკური ცვლილება და რეალურ ოპერაციულ ცვლილებად იქცა საზღვარზე. მოგზაურებმა უნდა ელოდონ არათანაბარ ამოქმედებას, მეტ ბიომეტრიულ შემოწმებას და უფრო გრძელ რიგებს, თუ უფრო ნელ პროცესზე წინასწარ არ მოემზადებიან.
ABTA-მ თქვა, რომ 2024 წელს დროული და პრაქტიკული სამოგზაურო რჩევები განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი იყო, რადგან რამდენიმე წესი ერთდროულად იცვლებოდა. მისი გზავნილი აერთიანებდა აეროპორტის უსაფრთხოების მყისიერ მომზადებას პასპორტის ვადასა და ევროკავშირის მომავალ სასაზღვრო სისტემებზე უფრო ფართო შეხსენებებთან.
ზაფხულის მოგზაურობის კარგი მომზადება გამგზავრებამდე დიდი ხნით ადრე იწყება. ვინც ოფიციალურ რჩევებს, დაზღვევის პირობებს, პასპორტის წესებსა და აეროპორტის მოთხოვნებს წინასწარ ამოწმებს, გაცილებით უკეთ ახერხებს შეფერხებების თავიდან აცილებას.
უვიზო ქვეყნების სტუდენტებს, რომლებიც ევროპაში მოკლე სასწავლო ვიზიტს გეგმავენ, გამგზავრებამდე ETIAS დასჭირდებათ. მთავარია, გაიგონ, როდის არის ETIAS საკმარისი, როდის არის საჭირო სტუდენტური ვიზა და რატომ უნდა გაკეთდეს განაცხადი მხოლოდ ოფიციალურ ვებგვერდზე.
მოქმედი ETIAS ბევრ უვიზო მოგზაურს სჭირდება, მაგრამ ის საზღვარზე დაშვების გარანტიას არ იძლევა. შესვლის გადაწყვეტილება კვლავ დამოკიდებულია სამგზავრო დოკუმენტის შემოწმებაზე, სასაზღვრო კითხვებზე და მოკლე ყოფნის წესების დაცვაზე.
ETIAS-მა დიდი ყურადღება მიიპყრო, თუმცა ბრიტანელ მოგზაურებს განაცხადების შევსება ან არაოფიციალური საიტების გამოყენება არ უნდა იჩქარონ. ახლო პრიორიტეტია იმის გაგება, რომ ETIAS EES-ზეა დამოკიდებული და მოგზაურობის დაგეგმვა მხოლოდ დადასტურებულ ოფიციალურ ინფორმაციას უნდა ეყრდნობოდეს.
როდესაც ევროკავშირის შესვლისა და გასვლის სისტემის გაშვება მოახლოვდა, ერთი რამ გამოიკვეთა: ყველა შენგენის ქვეყანა ერთნაირი მზადყოფნით არ დაიწყებდა. ესტონეთის სრული მომზადება მნიშვნელოვანი ნიშანი გახდა იმისა, თუ როგორ იმუშავებდა პირველი ეტაპი პრაქტიკაში.
მოქმედი ETIAS ბევრ უვიზო მოგზაურს სჭირდება, მაგრამ ის საზღვარზე დაშვების გარანტიას არ იძლევა. შესვლის გადაწყვეტილება კვლავ დამოკიდებულია სამგზავრო დოკუმენტის შემოწმებაზე, სასაზღვრო კითხვებზე და მოკლე ყოფნის წესების დაცვაზე.
ETIAS-ის შესახებ დეზინფორმაცია ფართოდ გავრცელებულია. რომელი ქვეყნები მოითხოვს მას, მანამდე — რამდენ ხანს არის ის ძალაში, ბევრი გავრცელებული მტკიცებულება უბრალოდ არასწორია. აქ არის შვიდი მითი — და ფაქტები მათ მიღმა.
EES-ის გაშვებამდე რამდენიმე დღით ადრე Eurotunnel-ის კიოსკებზე ჩატარებული ტესტები ერთ ადამიანზე ეკრანის დაახლოებით ორ წუთს აჩვენებდა. Getlink-მა ინფრასტრუქტურაში 80 მილიონი ევრო ჩადო, ხოლო Eurostar-მა St Pancras-ზე 49 კიოსკი დააყენა.