ევროკავშირის შესვლისა და გასვლის სისტემის 2024 წლის დაგეგმილი ამოქმედების წინ ABTA-ს გზავნილი მკაფიო იყო: მოგზაურებს ახალი სასაზღვრო რუტინა უნდა ელოდათ და არა უბრალოდ მორიგი ხმაურიანი სათაური. ყველაზე დიდი საწყისი ცვლილება პირველად რეგისტრაციას ეხებოდა, რომელიც სავარაუდოდ რამდენიმე გადასასვლელს დააყოვნებდა, სანამ სისტემა დამკვიდრდებოდა.
EES-ის გაშვებამდე რამდენიმე დღით ადრე Eurotunnel-ის კიოსკებზე ჩატარებული ტესტები ერთ ადამიანზე ეკრანის დაახლოებით ორ წუთს აჩვენებდა. Getlink-მა ინფრასტრუქტურაში 80 მილიონი ევრო ჩადო, ხოლო Eurostar-მა St Pancras-ზე 49 კიოსკი დააყენა.
2026 წელს ბალკანეთის ნაწილებში სატვირთო მძღოლების საპროტესტო მუქარამ აჩვენა, რომ ევროკავშირის შესვლისა და გასვლის სისტემა მხოლოდ მგზავრების საკითხი არ არის. დავამ გამოკვეთა, როგორ შეიძლება შენგენში ყოფნის ვადების უფრო მკაცრმა ციფრულმა აღსრულებამ გავლენა მოახდინოს ტვირთბრუნვაზე, საზღვრის გამტარობაზე და ზაფხულის მოგზაურობის დაგეგმვაზე.
ევროპელმა ვიზიტორებმა, რომლებსაც ვიზა არ სჭირდებათ, ახლა ბრიტანეთის ETA უნდა აიღონ მოგზაურობამდე. სისტემა აფართოებს ბრიტანეთის წინასწარ შემოწმების მოდელს და ავიაკომპანიებს, საბორნე ოპერატორებსა და სარკინიგზო გადამზიდავებს დოკუმენტების შემოწმების ახალ ვალდებულებებს აკისრებს.
ევროკავშირის მთავრობებმა რუსეთის წინააღმდეგ ახალი სანქციების პაკეტი დაამტკიცეს მას შემდეგ, რაც სლოვაკეთმა საკუთარი წინააღმდეგობა მოხსნა. ზომები მიზნად ისახავს აღსრულების გამკაცრებას და ენერგეტიკულ თუ საზღვაო არხებზე ზეწოლის გაზრდას, რომლებიც მოსკოვის სამხედრო რესურსებთან არის დაკავშირებული.
მოგზაურებს, რომლებიც ETIAS-ზე განაცხადს ავსებენ, არ სჭირდებათ ჯანმრთელობის მონაცემების, ვაქცინაციის სტატუსის ან ბიომეტრიული ინფორმაციის წარდგენა. სისტემა ეფუძნება ვინაობის დადასტურებას, მგზავრობის მონაცემებს და ავტომატურ უსაფრთხოების შემოწმებებს.
ETIAS-ის გაშვებისას თქვენ თავადვე არ გჭირდება განაცხადის შეტანა. სანდო პირს ან სამგზაურო სააგენტოს შეუძლია ეს თქვენ სახელით გააკეთოს — მაგრამ მისდევის პროცედურა მკაცრად გათვალისწინებული წესებით.
EES-ის გაშვებამდე რამდენიმე დღით ადრე Eurotunnel-ის კიოსკებზე ჩატარებული ტესტები ერთ ადამიანზე ეკრანის დაახლოებით ორ წუთს აჩვენებდა. Getlink-მა ინფრასტრუქტურაში 80 მილიონი ევრო ჩადო, ხოლო Eurostar-მა St Pancras-ზე 49 კიოსკი დააყენა.
ABTA-მ EES და ETIAS ისეთ ცვლილებებად წარმოაჩინა, რომლებიც სამოგზაურო კომპანიებმა დანერგვამდე დიდი ხნით ადრე უნდა აუხსნან მომხმარებლებს. მისი მიდგომა აერთიანებდა წევრთა ჰაბს, მომხმარებლებისთვის საჯარო საკონსულტაციო გვერდს და რეგულარულ განახლებებს, როცა მეტი ოფიციალური დეტალი ჩნდებოდა.
ევროკავშირის სამუშაო ჯგუფი JHA ინფორმაციის გაცვლის საკითხებზე (IXIM) ეხმარება განსაზღვროს, როგორ მართავენ, აზიარებენ და აუმჯობესებენ წევრი სახელმწიფოები ინფორმაციას მართლმსაჯულებისა და შინაგან საქმეთა სფეროში. მისი საქმიანობა მხარს უჭერს ინტეროპერაბელობას, საკანონმდებლო კოორდინაციას და ევროკავშირის ძირითადი საინფორმაციო სისტემების ეფექტიან გამოყენებას.