2026 წელს ევროპაში მოგზაურობა იცვლება ევროკავშირის შესვლა-გასვლის სისტემის ეტაპობრივი ამოქმედებით და შემდეგ ETIAS-ის დანერგვით. მოკლევადიანი ვიზიტორების უმეტესობისთვის პრაქტიკული სირთულე უფრო ნაკლებად უკავშირდება ვიზას და უფრო მეტად ბიომეტრიას, რიგებსა და იმას, თუ როდის ამოქმედდება ახალი შემოწმებები რეალურად.
ბრიტანეთსა და ევროპას შორის მოგზაურობის წესები 2025 წელს ახალ გარდამავალ ეტაპზე გადადის. ბრიტანეთი ETA-ის მოცვას აფართოებს, ხოლო ევროკავშირი ETIAS-სა და EES-ს ამზადებს, რაც წინასწარ გადამოწმებას კიდევ უფრო მნიშვნელოვანს ხდის.
2026 წელს მოგზაურებზე ზეწოლა ერთი წესიდან არ მოდის. სასაზღვრო პროცედურები, შესაძლო დამატებითი შემოწმებები და გადასახადებისა და ადგილობრივი მოსაკრებლების მზარდი სია საერთაშორისო გზებს უფრო ნელს, უფრო ძვირს და უფრო ბიუროკრატიულს ხდის.
ზაფხულის მოგზაურობის კარგი მომზადება გამგზავრებამდე დიდი ხნით ადრე იწყება. ვინც ოფიციალურ რჩევებს, დაზღვევის პირობებს, პასპორტის წესებსა და აეროპორტის მოთხოვნებს წინასწარ ამოწმებს, გაცილებით უკეთ ახერხებს შეფერხებების თავიდან აცილებას.
მოქმედი ETIAS ბევრ უვიზო მოგზაურს სჭირდება, მაგრამ ის საზღვარზე დაშვების გარანტიას არ იძლევა. შესვლის გადაწყვეტილება კვლავ დამოკიდებულია სამგზავრო დოკუმენტის შემოწმებაზე, სასაზღვრო კითხვებზე და მოკლე ყოფნის წესების დაცვაზე.
EES-ის გაშვებამდე რამდენიმე დღით ადრე Eurotunnel-ის კიოსკებზე ჩატარებული ტესტები ერთ ადამიანზე ეკრანის დაახლოებით ორ წუთს აჩვენებდა. Getlink-მა ინფრასტრუქტურაში 80 მილიონი ევრო ჩადო, ხოლო Eurostar-მა St Pancras-ზე 49 კიოსკი დააყენა.
ევროკავშირის შესვლა/გასვლის სისტემამ (EES) 2025 წლის 12 ოქტომბერს დაიწყო ეტაპობრივი გაშვება, შენგენის საზღვრებზე მესამე ქვეყნების მოქალაქეებისთვის ბიომეტრიული კონტროლის შემოქმედებით. სრული განხორციელება 2026 წლის აპრილამდეა მოსალოდნელი.
ბრიტანეთსა და ევროპას შორის მოგზაურობის წესები 2025 წელს ახალ გარდამავალ ეტაპზე გადადის. ბრიტანეთი ETA-ის მოცვას აფართოებს, ხოლო ევროკავშირი ETIAS-სა და EES-ს ამზადებს, რაც წინასწარ გადამოწმებას კიდევ უფრო მნიშვნელოვანს ხდის.
მოქმედი ETIAS ბევრ უვიზო მოგზაურს სჭირდება, მაგრამ ის საზღვარზე დაშვების გარანტიას არ იძლევა. შესვლის გადაწყვეტილება კვლავ დამოკიდებულია სამგზავრო დოკუმენტის შემოწმებაზე, სასაზღვრო კითხვებზე და მოკლე ყოფნის წესების დაცვაზე.
EES-ის გაშვებამდე რამდენიმე დღით ადრე Eurotunnel-ის კიოსკებზე ჩატარებული ტესტები ერთ ადამიანზე ეკრანის დაახლოებით ორ წუთს აჩვენებდა. Getlink-მა ინფრასტრუქტურაში 80 მილიონი ევრო ჩადო, ხოლო Eurostar-მა St Pancras-ზე 49 კიოსკი დააყენა.