Um novo adiamento do ETIAS não significa que viajar para a Europa vá ser mais simples entretanto. A mudança mais imediata continua a ser o arranque faseado do Sistema de Entrada/Saída, que deverá trazer controlos adicionais, continuação dos carimbos no passaporte e filas maiores antes de o ETIAS se tornar obrigatório.
O ETIAS continua a ser uma etapa futura para os viajantes do Reino Unido, mas o formato do sistema já está bastante claro. O essencial é perceber que dados a UE pretende recolher, quanto vai custar a autorização e por que razão o calendário oficial vale mais do que a especulação.
O calendário revisto da tecnologia fronteiriça da UE deixou um ponto claro: o ETIAS não podia começar sozinho. Antes de os viajantes precisarem da nova autorização online, o Sistema de Entrada/Saída teria de estar pronto e operacional.
A atualização fez a discussão passar da teoria para o calendário: alguns viajantes encontrariam o EES a partir de 12 de outubro de 2025, enquanto a implementação completa nas fronteiras continuaria até abril de 2026. Também apontou para um lançamento posterior do ETIAS com uma taxa superior à prevista anteriormente.
A incerteza de longa data sobre os próximos sistemas fronteiriços da Europa diminuiu a meio de 2025, quando a UE fixou uma data firme para o início do EES e confirmou um custo mais elevado para o ETIAS. Para os viajantes britânicos, a alteração trouxe mais clareza sobre o calendário, mas não um processo fronteiriço mais simples.
À medida que o Sistema de Entrada/Saída da UE se aproximava do arranque, as dúvidas dos viajantes passaram do título para os detalhes práticos. A questão central não era apenas quando o EES começaria, mas como funcionariam na prática os carimbos no passaporte, os controlos biométricos, os eGates e as regras de trânsito.
Antes do lançamento previsto do Sistema de Entrada/Saída da UE em 2024, a mensagem da ABTA foi clara: os viajantes tinham de esperar uma nova rotina fronteiriça, e não apenas mais um título nas notícias. A maior mudança inicial era o processo de registo na primeira utilização, que deveria abrandar algumas passagens até o sistema estabilizar.
Dias antes do lançamento do EES, os testes nos quiosques do Eurotúnel mostraram cerca de dois minutos de tempo de ecrã por pessoa. A Getlink investiu 80 milhões de euros em infraestrutura enquanto a Eurostar instalou 49 quiosques em St Pancras.
Em março de 2026, a questão principal já não era se o EES iria começar, mas até onde a implementação tinha avançado e quando o ETIAS se seguiria. O quadro prático era o de uma mudança fronteiriça faseada, com uma autorização online prevista para mais tarde.
No início de 2025, a principal mensagem para os viajantes britânicos era que as próximas mudanças fronteiriças da UE continuavam adiadas. O Sistema de Entrada/Saída tinha de avançar primeiro, e a autorização ETIAS só poderia surgir depois de esse sistema funcionar plenamente durante meses.