Një shtyrje e re e ETIAS nuk do të thotë se udhëtimi drejt Evropës do të bëhet më i lehtë ndërkohë. Ndryshimi më i afërt mbetet nisja e fazuar e Sistemit të Hyrje-Daljes, e cila ka të ngjarë të sjellë kontrolle shtesë, vazhdim të vulave në pasaportë dhe radhë më të gjata përpara se ETIAS të bëhet i detyrueshëm.
ETIAS mbetet një hap i ardhshëm për udhëtarët nga MB, por forma e sistemit tashmë është mjaft e qartë. Ajo që ka rëndësi është të kuptohet se çfarë informacioni planifikon të mbledhë BE-ja, sa do të kushtojë leja dhe pse afati zyrtar vlen më shumë se spekulimi.
Kalendari i rishikuar i teknologjisë kufitare të BE-së sqaroi një pikë: ETIAS nuk mund të niste i vetëm. Përpara se udhëtarëve t'u duhej autorizimi i ri online, Sistemi i Hyrje-Daljes duhej të ishte gati dhe funksional.
Përditësimi e zhvendosi debatin nga teoria te kalendari: disa udhëtarë do të përballeshin me EES nga 12 tetori 2025, ndërsa zbatimi i plotë në kufi do të vazhdonte deri në prill 2026. Ai sinjalizoi gjithashtu një nisje më të vonshme të ETIAS me një tarifë më të lartë se sa pritej më parë.
Pasiguria e gjatë rreth sistemeve të ardhshme kufitare të Evropës u ngushtua në mesin e 2025 kur BE vendosi një datë fikse për fillimin e EES dhe konfirmoi një tarifë më të lartë për ETIAS. Për udhëtarët britanikë, kjo solli më shumë qartësi në afate, por jo një proces kufitar më të thjeshtë.
Ndërsa Sistemi i Hyrje-Daljes i BE-së po afrohej me nisjen, shqetësimet e udhëtarëve kaluan nga titulli te detajet praktike. Çështja kryesore nuk ishte vetëm kur do të fillonte EES, por si do të funksiononin në praktikë vulat e pasaportës, kontrollet biometrike, eGates dhe rregullat e tranzitit.
Para nisjes së planifikuar të Sistemit të Hyrje-Daljes të BE në vitin 2024, mesazhi i ABTA ishte i qartë: udhëtarët duhej të prisnin një rutinë të re kufitare, jo vetëm një titull tjetër lajmesh. Ndryshimi më i madh fillestar ishte procesi i regjistrimit të parë, i cili pritej të ngadalësonte disa kalime derisa sistemi të stabilizohej.
Disa ditë para lansimit të EES, testet e kioskave të Eurotunnel treguan rreth dy minuta kohë ekrani për person. Getlink investoi 80 milionë euro në infrastrukturë ndërsa Eurostar instaloi 49 kioska në St Pancras.
Në mars 2026, pyetja kryesore nuk ishte më nëse EES do të niste, por deri ku kishte përparuar zbatimi dhe kur do të pasonte ETIAS. Pamja praktike ishte ajo e një ndryshimi kufitar me faza, me një autorizim online që vinte më vonë.
Në fillim të vitit 2025, mesazhi kryesor për udhëtarët britanikë ishte se ndryshimet e ardhshme kufitare të BE-së mbeteshin të shtyra. Sistemi i Hyrje-Daljes duhej të vinte i pari, ndërsa leja ETIAS mund të vinte vetëm pasi ai sistem të kishte funksionuar plotësisht për disa muaj.