Udhëtarët që kërkojnë informacion për ETIAS-in mund të hasin faqe jozyrtare që duken të besueshme, por nuk menaxhohen nga Bashkimi Evropian. Disa mund të veprojnë si ndërmjetës të ligjshëm, por të tjera mund të publikojnë informacion të gabuar, të mbledhin të dhëna personale ose të shtojnë kosto të panevojshme.
Kostoja e pasaportës britanike u rrit përsëri në prill 2024, duke shënuar rritjen e dytë në pak më shumë se një vit. Udhëtarët që po planifikojnë rinovim duhet të kontrollojnë herët tarifat e reja dhe afatet.
Mbretëria e Bashkuar e zgjeroi kërkesën për ETA te udhëtarët pa vizë nga 55 vende, duke e bërë autorizimin paraprak një hap kyç para nisjes. Për shumë pasagjerë, përfshirë disa skenarë tranziti, kontrolli i hershëm i dokumenteve është thelbësor për një udhëtim pa pengesa.
Marrëveshja e samitit UK-BE e 20 majit 2025 konfirmoi se nuk ka më pengesa ligjore për britanikët të përdorin e-gates në kufijtë e BE-së pas lansimit të EES. Ndryshimi praktik, megjithatë, nuk do të vijë para tetorit si herë më e hershme.
Komisioni Evropian thotë se Sistemi i Hyrje/Daljes pritet të nisë në tetor 2025 pas shtyrjeve të mëparshme. Dover, Eurostar dhe Eurotunnel raportojnë përgatitje infrastrukturore, por mungesa e një date të saktë mban të larta shqetësimet për pritje.
Udhëtarët që aplikojnë për ETIAS nuk duhet të dorëzojnë të dhëna shëndetësore, status vaksinimi apo të dhëna biometrike si pjesë e aplikimit. Sistemi mbështetet te identiteti i udhëtarit, të dhënat e udhëtimit dhe kontrollet automatike të sigurisë.
Në gusht 2024, Komisarja Europiane Ylva Johansson konfirmoi se Sistemi i Hyrjes/Daljes ishte planifikuar të fillonte në nëntor 2024, me ETIAS që do të ndiqte gjashtë muaj më vonë. Ky artikull pasqyron raportimin e asaj kohe — EES u lançua përfundimisht në tetor 2025 dhe tarifa ETIAS u konfirmua në €20, jo €7 siç citohet këtu.
Një ETIAS i vlefshëm kërkohet për shumë udhëtarë pa vizë, por nuk garanton pranimin në kufi. Hyrja varet ende nga kontrolli i dokumentit të udhëtimit, pyetjet në kufi dhe respektimi i rregullave për qëndrime të shkurtra.
Kur ETIAS të hyjë në fuqi, linjat ajrore dhe transportuesit detarë do të duhet të konfirmojnë para nisjes se udhëtarët pa vizë kanë autorizim të vlefshëm. Operatorët ndërkombëtarë të autobusëve do të kenë më shumë kohë për t’u përshtatur, por udhëtarët në të gjitha mënyrat e transportit mund të përballen sërish me refuzim hipjeje ose kontroll kufitar nëse ETIAS mungon.
Disa ditë para lansimit të EES, testet e kioskave të Eurotunnel treguan rreth dy minuta kohë ekrani për person. Getlink investoi 80 milionë euro në infrastrukturë ndërsa Eurostar instaloi 49 kioska në St Pancras.