Charles de Gaulle ou Orly : quel aéroport parisien choisir ?

Le grand débat des aéroports parisiens

Lors de la réservation d'un vol pour Paris, la plupart des voyageurs choisissent Charles de Gaulle sans réfléchir. Mais selon le correspondant voyage vétéran Simon Calder, cela pourrait être une erreur coûteuse. S'il avait le choix, il prendrait Orly à chaque fois.

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Comprendre les deux aéroports

La relation entre Paris CDG et Orly est comparable à celle entre Londres Heathrow et Gatwick. Orly, comme Gatwick, est le plus ancien, mais Charles de Gaulle — comme Heathrow — a grandi pour devenir deux fois plus grand. Orly est davantage tourné vers le court-courrier et le low-cost, tandis que CDG est principalement un hub long-courrier.

Pourquoi Orly l'emporte

L'argument en faveur d'Orly est simple : Charles de Gaulle est complexe et déroutant, tandis qu'Orly est relativement facile à naviguer. Mais la vraie transformation est survenue à l'été 2024.

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Jusqu'alors, Orly souffrait de liaisons de transport en commun médiocres. Mais juste avant les Jeux Olympiques de Paris, la ligne 14 du Métro parisien a été prolongée jusqu'à l'aéroport. On atteint désormais la gare centrale de Châtelet-Les Halles en seulement 25 minutes.

Les billets depuis l'aéroport coûtent 13 euros pour n'importe quelle destination en Île-de-France.

Un conseil important pour le retour

Attention au piège du retour : achetez un billet aéroport à l'avance aux automates en station.

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Évitez Paris Beauvais à tout prix

Calder met aussi en garde contre Paris Beauvais. Bien que Ryanair et Wizz Air le présentent comme « Paris », la réalité implique 75 minutes de car jusqu'à une station de Métro éloignée.

Bonus : rejoindre Saint-Sébastien à petit prix

Prenez le bus ligne 3 depuis l'aéroport de Biarritz jusqu'à Saint-Jean-de-Luz pour seulement 1,30 euro, puis montez dans l'Euskotren jusqu'à Saint-Sébastien — encore 1,30 euro pour un charmant trajet côtier de 40 minutes.

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Quand les voyageurs britanniques auront-ils besoin du permis Etias ?

Le permis Etias sera lancé environ six mois après le déploiement complet de l'EES. Cela pourrait être dès octobre 2026. Cependant, pendant les six premiers mois, il ne sera pas obligatoire. La date la plus précoce à laquelle un voyageur britannique en aura réellement besoin est aux alentours d'avril 2027.