Le système Entry/Exit européen n’est plus une réforme lointaine, mais un changement opérationnel bien réel à la frontière. Les voyageurs doivent s’attendre à un déploiement inégal, à davantage de contrôles biométriques et à des files plus longues s’ils ne se préparent pas à une procédure plus lente.
La pression qui pèse sur les voyageurs en 2026 ne vient pas d'une seule règle. Les procédures aux frontières, d'éventuels contrôles supplémentaires et une liste croissante de taxes et de redevances locales rendent les déplacements internationaux plus lents, plus chers et plus administratifs.
Pour beaucoup de voyageurs, 2025 n'a pas été marquée par une seule nouvelle règle mais par plusieurs systèmes avançant à des rythmes différents. Pour comprendre l'année, il fallait voir que l'ETA britannique, l'EES européen et le futur ETIAS constituaient des changements séparés avec des calendriers distincts.
Quand le système Entry/Exit de l'UE a commencé à se déployer en octobre 2025, la réalité immédiate a été plus progressive que spectaculaire. Le système est bien entré en service, mais pendant des mois il a coexisté avec les anciennes routines de passeport tandis que les points de passage introduisaient les contrôles biométriques à des rythmes très différents.
En octobre 2025, l'UE a enfin défini la forme opérationnelle du système Entry/Exit pour les voyageurs britanniques. Le message central était clair : attendre un déploiement progressif, des contrôles biométriques supplémentaires et une période où l'ancien tampon sur le passeport cohabitera avec le nouvel enregistrement numérique.
Quelques jours avant le lancement de l'EES, les tests aux bornes du Tunnel sous la Manche ont montré environ deux minutes de temps d'écran par personne. Getlink a investi 80 millions d'euros dans l'infrastructure, tandis qu'Eurostar a installé 49 bornes à St Pancras.
Le Système Entrée/Sortie (EES) de l'UE a débuté son déploiement progressif le 12 octobre 2025, instaurant des contrôles biométriques aux frontières Schengen pour les ressortissants non européens. La pleine mise en oeuvre est attendue pour avril 2026.
En août 2024, la Commissaire européenne Ylva Johansson a confirmé que le Système d'Entrée/Sortie était sur la bonne voie pour un démarrage en novembre 2024, ETIAS devant suivre six mois plus tard. Cet article reflète les informations de l'époque : le SEE a finalement été lancé en octobre 2025 et les frais ETIAS ont été confirmés à 20 €, et non les 7 € cités ici.
Quelques jours avant le lancement de l'EES, les tests aux bornes du Tunnel sous la Manche ont montré environ deux minutes de temps d'écran par personne. Getlink a investi 80 millions d'euros dans l'infrastructure, tandis qu'Eurostar a installé 49 bornes à St Pancras.
Le Système d'Entrée/Sortie (SEE) de l'UE a de nouveau été retardé en juillet 2024, son lancement prévu en octobre étant repoussé à au moins novembre. Ce report a prolongé un schéma de plusieurs années de retards pour ce programme biométrique frontalier.