Les aéroports peuvent réduire les retards liés à l'EES en combinant outils numériques et gestion concrète des files. Une coordination entre effectifs, parcours terminal et information voyageurs est essentielle.
L'IATA s'est publiquement opposée au projet britannique d'augmenter de 60 % le prix de l'ETA quelques jours seulement après le déploiement plus large du système. Le groupe estime que cette mesure contredit les objectifs de croissance touristique et ajoute un coût supplémentaire au voyage aérien.
Le conseil actualisé d'ABTA présente les changements pour voyager en Europe comme un sujet de préparation, et non comme une surprise de dernière minute à la frontière. Son message est clair: les voyageurs doivent comprendre dès maintenant le déploiement progressif de l'EES, tout en gardant à l'esprit que l'ETIAS n'est pas encore ouvert aux demandes.
La page d'ABTA sur les passeports et les visas est large dans son périmètre et non liée à un seul événement. Elle se lit surtout comme une liste de vérifications à effectuer tôt, entre validité du passeport, contrôle des visas, délai de renouvellement et avertissement distinct pour certains ressortissants britanniques et irlandais binationaux qui rentrent au Royaume-Uni.
L'évaluation d'ouverture d'ABTA pour 2026 affirme que les entreprises du voyage commencent l'année avec un agenda politique et opérationnel particulièrement chargé. Sa liste de cinq priorités va des systèmes frontaliers et des règles de tarification à l'intelligence artificielle, à la mobilité des jeunes et à l'accessibilité.
L'ABTA a présenté l'EES et l'ETIAS comme des changements que les entreprises du voyage devaient expliquer bien avant leur mise en oeuvre. Son dispositif associait un hub pour les membres, une page de conseils au public et des mises à jour régulières à mesure que les informations officielles progressaient.
Le guide Brexit d'ABTA présente le voyage dans l'UE comme quelque chose de toujours gérable, mais plus procédural qu'auparavant. La page rassemble les vérifications désormais les plus importantes, de la validité du passeport et de la limite des 90 jours jusqu'à l'assurance, au contrôle frontalier et aux documents propres à chaque voyage.
Le groupe de travail de l’UE sur l’échange d’informations JAI (IXIM) contribue à structurer la manière dont les États membres gèrent, partagent et améliorent les informations dans les domaines de la justice et des affaires intérieures. Son action soutient l’interopérabilité, la coordination législative et l’utilisation efficace des grands systèmes d’information de l’UE.
Découvrez les procédures de sécurité et les contrôles qui s'appliquent à différentes catégories de voyageurs entrant ou sortant de l'Espace Schengen.
Les ministres de l'intérieur de l'UE ont approuvé un plan de déploiement révisé pour deux grands systèmes de voyage. Le Système d'entrée et de sortie sera opérationnel à partir d'octobre 2025, tandis que le Système européen d'information sur les voyages et d'autorisation sera lancé fin 2026, soutenu par des périodes de transition et de grâce.