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EUの出入域システム開始が近づくにつれ、旅行者の関心は大きな見出しから現場の詳細へと移りました。問題は開始時期だけでなく、旅券への押印、バイオメトリクス、eGates、乗り継ぎ規則が実際の移動でどう機能するかでした。

2024年に予定されていたEU出入域システムの導入を前に、ABTAのメッセージは明確でした。旅行者が備えるべきなのは単なる見出しではなく、新しい国境手続きであり、とくに初回登録は制度が落ち着くまで一部の通過地点を遅くする可能性があるという点でした。

EES発足の数日前、ユーロトンネルのキオスクでのテストでは1人あたり約2分のスクリーン時間が掛かることが判明した。ゲットリンクは8,000万ユーロをインフラに投資し、ユーロスターはセント・パンクラスに49台のキオスクを設置した。

英国旅行者に対するeGates利用拡大の話は大きく聞こえましたが、実際の変化はもっと限定的でした。一部の空港で処理の高速化はあり得ても、EU国境での英国旅行者の法的位置づけや基本的な入域条件そのものが書き換えられるわけではありませんでした。

ABTAは2024年初頭のウェビナー告知を通じて、EESとETIASが英国の旅行業界にとってどれほど重要かを強調しました。差し迫った課題は、顧客の混乱が広がる前に、制度を構築する機関から正確な情報を得ることでした。

2024年8月、欧州委員イルヴァ・ヨハンソンは入出国システムが2024年11月に開始予定であり、ETIASが6か月後に続く予定であると確認しました。この記事は当時の報道を反映しています。EESは結局2025年10月に開始し、ETIAS手数料は€7ではなく€20と確定しました。

EES発足の数日前、ユーロトンネルのキオスクでのテストでは1人あたり約2分のスクリーン時間が掛かることが判明した。ゲットリンクは8,000万ユーロをインフラに投資し、ユーロスターはセント・パンクラスに49台のキオスクを設置した。

EUの入出国システム（EES）が発効すると、英国パスポート保持者は初めてヨーロッパの国境で生体認証データを提供することになります。2023年末に執筆されたこの記事では、新たな検査の要件と英国の主要な出発地点での処理上の課題を予想します。

ABTAのブレグジット案内は、EU旅行は引き続き可能だが、以前より手続き重視になったと示しています。このページは、旅券の有効性や90日ルールから保険、国境手続き、旅行内容に応じた書類まで、いま重要な確認事項をまとめています。

ブレグジットによって英国と欧州の行き来が不可能になったわけではありませんが、移動はより制約が多く、手続きが重く、しばしば費用も高くなりました。英国の旅行者は現在、滞在日数の厳格な管理、国境での追加確認、そして以前より少ない利便性に対応する必要があります。