2023 წლის ბოლოს ავიაკომპანიებმა და ტურისტული სექტორის წარმომადგენლებმა გააფრთხილეს, რომ ევროკავშირის შესვლისა და გასვლის სისტემის ერთდროულად ჩართვამ შეიძლება სერიოზული ოპერაციული ზეწოლა შექმნას. განხილვა შეეხებოდა ტესტირების ხარვეზებს, საზღვრების მზადყოფნას და იმას, რას ნიშნავდა ბიომეტრიული დამუშავება ბრიტანელი მოგზაურებისთვის.
ETIAS-ის კიდევ ერთი გადადება არ ნიშნავს, რომ ევროპაში მოგზაურობა მანამდე გამარტივდება. უფრო ახლო ცვლილება EES-ის ეტაპობრივი გაშვებაა, რომელიც, სავარაუდოდ, დამატებით შემოწმებებს, პასპორტის ბეჭდვის გაგრძელებას და უფრო გრძელ რიგებს მოიტანს, ვიდრე ETIAS სავალდებულო გახდება.
ETIAS ჯერ კიდევ მომავალი ეტაპია ბრიტანელი მოგზაურებისთვის, თუმცა სისტემის საერთო სურათი უკვე საკმაოდ ნათელია. მნიშვნელოვანია იმის გაგება, რა ინფორმაციას შეაგროვებს ევროკავშირი, რა ეღირება ეს ნებართვა და რატომ არის ოფიციალური ვადა სპეკულაციაზე მნიშვნელოვანი.
ETIAS-მა დიდი ყურადღება მიიპყრო, თუმცა ბრიტანელ მოგზაურებს განაცხადების შევსება ან არაოფიციალური საიტების გამოყენება არ უნდა იჩქარონ. ახლო პრიორიტეტია იმის გაგება, რომ ETIAS EES-ზეა დამოკიდებული და მოგზაურობის დაგეგმვა მხოლოდ დადასტურებულ ოფიციალურ ინფორმაციას უნდა ეყრდნობოდეს.
ამ განახლებამ დისკუსია თეორიიდან კალენდარზე გადაიყვანა: ზოგი მოგზაური EES-ს 2025 წლის 12 ოქტომბრიდან შეხვდება, ხოლო საზღვარზე სრული დანერგვა 2026 წლის აპრილამდე გაგრძელდება. მასში ასევე იკვეთებოდა ETIAS-ის უფრო გვიანი დაწყება და ადრე დაგეგმილზე მაღალი საფასური.
ევროპის მომდევნო სასაზღვრო სისტემების შესახებ ხანგრძლივი გაურკვევლობა 2025 წლის შუა პერიოდში შემცირდა, როცა ევროკავშირმა EES-ისთვის ზუსტი დაწყების თარიღი განსაზღვრა და ETIAS-ის უფრო მაღალი საფასურიც დაადასტურა. ბრიტანელი მოგზაურებისთვის ეს ვადებზე მეტ სიცხადეს ნიშნავდა, მაგრამ არა უფრო მარტივ სასაზღვრო პროცესს.
როდესაც ევროკავშირის შესვლისა და გასვლის სისტემის ამოქმედება მოახლოვდა, მოგზაურების ყურადღება სათაურებიდან პრაქტიკულ დეტალებზე გადავიდა. მთავარი კითხვა მხოლოდ EES-ის დაწყების თარიღი აღარ იყო, არამედ ის, როგორ იმუშავებდა რეალურ მოგზაურობაში პასპორტის ბეჭდვა, ბიომეტრია, eGates და ტრანზიტის წესები.
ევროკავშირის შესვლისა და გასვლის სისტემის 2024 წლის დაგეგმილი ამოქმედების წინ ABTA-ს გზავნილი მკაფიო იყო: მოგზაურებს ახალი სასაზღვრო რუტინა უნდა ელოდათ და არა უბრალოდ მორიგი ხმაურიანი სათაური. ყველაზე დიდი საწყისი ცვლილება პირველად რეგისტრაციას ეხებოდა, რომელიც სავარაუდოდ რამდენიმე გადასასვლელს დააყოვნებდა, სანამ სისტემა დამკვიდრდებოდა.
EES-ის გაშვებამდე რამდენიმე დღით ადრე Eurotunnel-ის კიოსკებზე ჩატარებული ტესტები ერთ ადამიანზე ეკრანის დაახლოებით ორ წუთს აჩვენებდა. Getlink-მა ინფრასტრუქტურაში 80 მილიონი ევრო ჩადო, ხოლო Eurostar-მა St Pancras-ზე 49 კიოსკი დააყენა.
2026 წლის მარტისთვის მთავარი კითხვა უკვე აღარ იყო, დაიწყებოდა თუ არა EES, არამედ რამდენად წინ წავიდა დანერგვა და როდის მოჰყვებოდა ETIAS. პრაქტიკული სურათი იყო სასაზღვრო ცვლილება ეტაპობრივად და ონლაინ ავტორიზაცია მოგვიანებით.