O Reino Unido alargou a exigência de ETA a viajantes isentos de visto de 55 países, tornando a autorização prévia uma etapa essencial antes da partida. Para muitos passageiros, incluindo alguns cenários de trânsito, a verificação antecipada de documentos é agora decisiva para uma viagem sem falhas.
As companhias aéreas alertam que o aumento planeado da taxa ETA do Reino Unido pode tornar o país menos competitivo para visitantes internacionais. A crítica surge numa fase em que a nova autorização digital de viagem está a ser alargada.
O acordo da cimeira UK-UE de 20 de maio de 2025 confirmou que não há mais barreiras legais a impedir os britânicos de usar e-gates nas fronteiras da UE após o lançamento do EES. A mudança prática, porém, não chegará antes de outubro.
A UE planeia exigir autorização ETIAS para visitantes isentos de visto, incluindo cidadãos britânicos, antes da entrada na maior parte do espaço Schengen. É importante compreender a taxa, a validade e a incerteza sobre o arranque, em paralelo com a implementação separada do EES.
A atual página da IATA sobre requisitos de entrada na Europa combina orientação prática para viajantes com marcos operacionais do EES e do ETIAS. Também alerta os visitantes para usarem apenas canais oficiais da UE e evitarem sites ETIAS não oficiais que cobram taxas adicionais.
Estudantes de países isentos de visto que planeiam uma viagem curta de estudos à Europa precisarão de ETIAS antes de viajar. O ponto central é perceber quando o ETIAS basta, quando é necessário um visto de estudante e por que a candidatura só deve ser feita no site oficial.
O Guardian publicou uma correção em julho de 2025 confirmando que a isenção de visto ETIAS custará €20 quando for introduzida, e não os €7 citados em relatórios anteriores. Este artigo explica o que a taxa de €20 cobre, quem está isento e quando se prevê que o sistema entre em funcionamento.
Quando o ETIAS entrar em funcionamento, as transportadoras aéreas e marítimas terão de confirmar antes da partida que os passageiros isentos de visto possuem uma autorização válida. Os operadores internacionais de autocarro terão um período de adaptação mais longo, mas os viajantes de todos os modos de transporte continuam sujeitos a recusas de embarque ou a controlos fronteiriços se o ETIAS faltar.
Dias antes do lançamento do EES, os testes nos quiosques do Eurotúnel mostraram cerca de dois minutos de tempo de ecrã por pessoa. A Getlink investiu 80 milhões de euros em infraestrutura enquanto a Eurostar instalou 49 quiosques em St Pancras.
A UE está a introduzir o EES por fases para reduzir perturbações operacionais. Ainda assim, aeroportos e rotas entre o Reino Unido e o Canal continuam sujeitos a filas maiores em períodos de férias.