Para nisjes së planifikuar të Sistemit të Hyrje-Daljes të BE në vitin 2024, mesazhi i ABTA ishte i qartë: udhëtarët duhej të prisnin një rutinë të re kufitare, jo vetëm një titull tjetër lajmesh. Ndryshimi më i madh fillestar ishte procesi i regjistrimit të parë, i cili pritej të ngadalësonte disa kalime derisa sistemi të stabilizohej.
Disa ditë para lansimit të EES, testet e kioskave të Eurotunnel treguan rreth dy minuta kohë ekrani për person. Getlink investoi 80 milionë euro në infrastrukturë ndërsa Eurostar instaloi 49 kioska në St Pancras.
Në fillim të vitit 2025, mesazhi kryesor për udhëtarët britanikë ishte se ndryshimet e ardhshme kufitare të BE-së mbeteshin të shtyra. Sistemi i Hyrje-Daljes duhej të vinte i pari, ndërsa leja ETIAS mund të vinte vetëm pasi ai sistem të kishte funksionuar plotësisht për disa muaj.
Premtimi për më shumë qasje në eGates për udhëtarët britanikë tingëllonte i madh, por pamja praktike ishte më e kufizuar. Përpunimi më i shpejtë në disa aeroporte ishte i mundur, por statusi ligjor i udhëtarëve britanikë në kufirin e BE dhe rregullat themelore të hyrjes nuk po rishkruheshin.
Marrëveshja e samitit UK-BE e 20 majit 2025 konfirmoi se nuk ka më pengesa ligjore për britanikët të përdorin e-gates në kufijtë e BE-së pas lansimit të EES. Ndryshimi praktik, megjithatë, nuk do të vijë para tetorit si herë më e hershme.
Në maj 2024, EES i BE-së pritej të lansohej në tetor të atij viti. Eurostar kishte investuar 10 milionë euro në kioska të reja në St Pancras, ndërsa Getlink shpenzonte 70 milionë euro në Eurotunnel. Kështu po transformohej kalimi i Kanalit.
Parlamenti Europian miratoi një rregullore Eurodac të azhurnuar ndjeshëm më 10 prill 2024, duke zgjeruar të dhënat biometrike të mbledhura nga azilkërkuesit dhe duke shtuar mjete të reja për identifikimin e kërcënimeve ndaj sigurisë.
Komisioni Evropian thotë se Sistemi i Hyrje/Daljes pritet të nisë në tetor 2025 pas shtyrjeve të mëparshme. Dover, Eurostar dhe Eurotunnel raportojnë përgatitje infrastrukturore, por mungesa e një date të saktë mban të larta shqetësimet për pritje.
Miratimi i rregullores ETIAS nga Këshilli në vitin 2018 krijoi bazën ligjore për sistemin e planifikuar të BE-së për verifikim para udhëtimit. Ai sqaroi gjithashtu kush do të kishte nevojë për autorizim, si do të kontrolloheshin aplikimet dhe pse miratimi nuk do të garantonte hyrjen.
Disa ditë para lansimit të EES, testet e kioskave të Eurotunnel treguan rreth dy minuta kohë ekrani për person. Getlink investoi 80 milionë euro në infrastrukturë ndërsa Eurostar instaloi 49 kioska në St Pancras.