Linjat ajrore paralajmërojnë se rritja e planifikuar e tarifës ETA në Mbretërinë e Bashkuar mund ta bëjë vendin më pak konkurrues për vizitorët ndërkombëtarë. Kritika vjen në një moment kur leja e re digjitale e udhëtimit po zgjerohet.
Marrëveshja e samitit UK-BE e 20 majit 2025 konfirmoi se nuk ka më pengesa ligjore për britanikët të përdorin e-gates në kufijtë e BE-së pas lansimit të EES. Ndryshimi praktik, megjithatë, nuk do të vijë para tetorit si herë më e hershme.
Në maj 2024, EES i BE-së pritej të lansohej në tetor të atij viti. Eurostar kishte investuar 10 milionë euro në kioska të reja në St Pancras, ndërsa Getlink shpenzonte 70 milionë euro në Eurotunnel. Kështu po transformohej kalimi i Kanalit.
BE-ja planifikon të kërkojë autorizimin ETIAS për vizitorët pa vizë, përfshirë shtetasit britanikë, para hyrjes në shumicën e vendeve Schengen. Udhëtarët duhet të kuptojnë tarifën, vlefshmërinë dhe pasigurinë e afatit, krahas zbatimit të veçantë të EES.
Komisioni Evropian thotë se Sistemi i Hyrje/Daljes pritet të nisë në tetor 2025 pas shtyrjeve të mëparshme. Dover, Eurostar dhe Eurotunnel raportojnë përgatitje infrastrukturore, por mungesa e një date të saktë mban të larta shqetësimet për pritje.
Në gusht 2024, Komisarja Europiane Ylva Johansson konfirmoi se Sistemi i Hyrjes/Daljes ishte planifikuar të fillonte në nëntor 2024, me ETIAS që do të ndiqte gjashtë muaj më vonë. Ky artikull pasqyron raportimin e asaj kohe — EES u lançua përfundimisht në tetor 2025 dhe tarifa ETIAS u konfirmua në €20, jo €7 siç citohet këtu.
Guardian botoi një korrigjim në korrik 2025 duke konfirmuar se lirimi nga viza ETIAS do të kushtojë €20 kur të prezantohet, jo €7 i cituar në raportimet e mëparshme. Ky artikull shpjegon çfarë mbulon tarifa prej €20, kush është i përjashtuar dhe kur pritet të hyjë sistemi në fuqi.
Kur ETIAS të hyjë në fuqi, linjat ajrore dhe transportuesit detarë do të duhet të konfirmojnë para nisjes se udhëtarët pa vizë kanë autorizim të vlefshëm. Operatorët ndërkombëtarë të autobusëve do të kenë më shumë kohë për t’u përshtatur, por udhëtarët në të gjitha mënyrat e transportit mund të përballen sërish me refuzim hipjeje ose kontroll kufitar nëse ETIAS mungon.
Disa ditë para lansimit të EES, testet e kioskave të Eurotunnel treguan rreth dy minuta kohë ekrani për person. Getlink investoi 80 milionë euro në infrastrukturë ndërsa Eurostar instaloi 49 kioska në St Pancras.
BE po e zbaton EES me faza për të ulur ndërprerjet operative. Megjithatë, aeroportet dhe rrugët mes Mbretërisë së Bashkuar dhe Kanalit mbeten të ekspozuara ndaj radhëve më të gjata në periudhat e pikut.