La Comisión Europea señala que el Sistema de Entrada/Salida está previsto para octubre de 2025 tras retrasos anteriores. Dover, Eurostar y Eurotunnel informan de preparativos de infraestructura, pero la falta de una fecha exacta mantiene la preocupación por las colas.
Los viajeros que soliciten ETIAS no tienen que presentar datos de salud, estado de vacunación ni información biométrica en la solicitud. El sistema se basa en la identidad del viajero, los datos del viaje y controles automáticos de seguridad.
Un ETIAS válido es obligatorio para muchos viajeros exentos de visado, pero no garantiza la admisión en la frontera. La entrada sigue dependiendo de la revisión del documento de viaje, de las preguntas fronterizas y del cumplimiento de las normas para estancias cortas.
Días antes del lanzamiento del EES, las pruebas en los quioscos del Eurotúnel mostraron aproximadamente dos minutos de tiempo en pantalla por persona. Getlink invirtió 80 millones de euros en infraestructura mientras Eurostar instaló 49 quioscos en St Pancras.
Cuando el Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE entre en vigor, los titulares de pasaportes británicos deberán por primera vez proporcionar datos biométricos en las fronteras europeas. Este artículo, escrito a finales de 2023, anticipa qué requerirán las nuevas verificaciones y qué desafíos de procesamiento podrían surgir en los principales puntos de salida del Reino Unido.
El Sistema de Entradas y Salidas (EES) de la UE inició su despliegue gradual el 12 de octubre de 2025, introduciendo controles biométricos en las fronteras Schengen para los nacionales de terceros países. La plena implantación se espera para abril de 2026.
ETIAS y el Sistema de Entradas y Salidas suelen mencionarse juntos, pero no cumplen la misma función. Uno es una autorización previa al viaje y el otro es un sistema de registro fronterizo que se utiliza cuando el viajero llega realmente.
Los viajes a Alemania en noviembre serán un poco diferentes porque el nuevo sistema de la UE ha comenzado a aparecer en la frontera. El punto clave es que EES se trata de registro y seguimiento, no de comprar un permiso por separado antes de volar.
La primera ola de perturbaciones del EES puede no llegar a donde esperan los pasajeros. Según el análisis de las fuentes, los aeropuertos con un flujo constante de llegadas no Schengen son más vulnerables que aquellos que reciben tráfico en picos más fáciles de gestionar.
La reforma fronteriza de la UE, largamente demorada, está avanzando nuevamente, pero con una concesión importante. Para evitar colas severas, algunos viajeros en puntos de control concurridos inicialmente pueden ser autorizados a pasar sin un registro biométrico completo.