بدأت ABTA عام 2026 بأجندة تنظيمية تشكلت بفعل إصلاحات الحدود وقواعد المستهلك وقضايا السفر الأوسع بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي. أما الرسالة بالنسبة لشركات السفر والمسافرين فهي أن التغيير التشغيلي والسياسي سيتحركان معاً خلال هذا العام.
قبل أيام من إطلاق EES، أظهرت اختبارات أكشاك يوروتونيل نحو دقيقتين من وقت الشاشة لكل شخص. استثمرت Getlink مبلغ 80 مليون يورو في البنية التحتية، فيما ركّبت يوروستار 49 كشكاً في محطة سانت بانكراس.
كانت قراءة ABTA للورقة البيضاء الخاصة ببريكست إيجابية بحذر بالنسبة إلى قطاع السفر، لكنها بعيدة عن الحسم. فقد عكس المستند عدداً من أولويات القطاع مع بقاء أسئلة تجارية وسياسية مهمة مفتوحة.
في مايو 2024، كان من المتوقع إطلاق EES في أكتوبر من العام ذاته. استثمر يوروستار 10 ملايين يورو في أكشاك جديدة بمحطة سانت بانكراس، فيما أنفقت Getlink 70 مليون يورو في نفق يوروتونيل. هكذا كان عبور القناة يتشكّل من جديد.
قبل أيام من إطلاق EES، أظهرت اختبارات أكشاك يوروتونيل نحو دقيقتين من وقت الشاشة لكل شخص. استثمرت Getlink مبلغ 80 مليون يورو في البنية التحتية، فيما ركّبت يوروستار 49 كشكاً في محطة سانت بانكراس.
ترى ABTA في تقييمها الافتتاحي لعام 2026 أن شركات السفر تدخل العام وهي تواجه أجندة سياسية وتشغيلية مزدحمة. وقائمة الأولويات الخمس لديها تمتد من أنظمة الحدود وقواعد التسعير إلى الذكاء الاصطناعي وتنقل الشباب وإمكانية الوصول.
سيرتفع رسم تطبيق نظام ETIAS من EUR 7 إلى EUR 20 قبل إطلاق النظام في عام 2026.
تطورت استجابة الاتحاد الأوروبي للإرهاب من إجراءات عاجلة إلى إطار أوسع يشمل الحدود والتمويل والمحتوى الرقمي وقواعد البيانات والتعاون القضائي.
تتعافى السياحة الأوروبية، لكن المرحلة المقبلة ستتحدد من خلال حدود أكثر ذكاء واتصال أقوى وإدارة أكثر استدامة للوجهات. هكذا تشكل التأشيرات والقطارات ونقص العمالة والاكتظاظ السياحي مستقبل القطاع.
بينما تستعد المملكة المتحدة لإطلاق تصريح السفر الإلكتروني للمسافرين الأوروبيين، يحذر قادة قطاع السياحة من أن إدخال أنظمة حدودية متعددة في آنٍ واحد قد يتسبب في ارتباك واسع النطاق.