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ABTAは2026年の初めに、国境制度改革、消費者ルール、そして英EU間の渡航課題を軸とする規制アジェンダを示しました。旅行事業者と利用者の双方にとって重要なのは、運用上の変化と政策上の変化が今年も並行して進むという点です。

EES発足の数日前、ユーロトンネルのキオスクでのテストでは1人あたり約2分のスクリーン時間が掛かることが判明した。ゲットリンクは8,000万ユーロをインフラに投資し、ユーロスターはセント・パンクラスに49台のキオスクを設置した。

ABTAによるブレグジット白書の評価は、旅行業界にとって慎重ながら前向きというものでした。ただし、業界の優先事項がいくつか反映されていた一方で、重要な商業面と政治面の論点はなお未解決のままでした。

2024年5月、EU EESは同年10月に開始される見込みだった。ユーロスターはセント・パンクラスの新キオスクに1,000万ユーロを投資し、ゲットリンクはユーロトンネルに7,000万ユーロを費やしていた。ドーバー海峡横断がどのように変わろうとしていたかを伝える。

EES発足の数日前、ユーロトンネルのキオスクでのテストでは1人あたり約2分のスクリーン時間が掛かることが判明した。ゲットリンクは8,000万ユーロをインフラに投資し、ユーロスターはセント・パンクラスに49台のキオスクを設置した。

ABTAの2026年冒頭の見立てでは、旅行企業は政策面でも運営面でも混み合った課題を抱えて年を迎える。五つの優先課題は、国境システムや価格ルールから人工知能、若者の移動、アクセシビリティまで広がっている。

ETIAS申請手数料は2026年のシステム開始前にEUR 7からEUR 20に引き上げられます。

EUのテロ対応は、緊急措置の積み重ねから、国境、資金、オンライン空間、データ共有、司法協力を含む広範な枠組みへと発展しました。

欧州観光は回復していますが、次の段階を決めるのは、よりスマートな国境管理、より強い接続性、そしてより持続可能な目的地運営です。ビザ、鉄道、人材不足、オーバーツーリズムがどのように業界を形作っているのかを整理します。

英国がヨーロッパからの旅行者向けに電子渡航認証の導入準備を進める中、旅行業界の有力者たちは複数の入国管理システムの同時導入が広範な混乱を招く恐れがあると警告しています。