L'Environment Agency a finalisé la mise à jour de sa politique concernant l'application de l'UK ETS et du CORSIA. L'enjeu concerne moins les passagers que les opérateurs aériens et les équipes conformité qui ont besoin d'une lecture plus claire des sanctions climatiques possibles.
Les gouvernements de l’UE ont validé un nouveau paquet de sanctions contre la Russie après le retrait de l’opposition de la Slovaquie. Les mesures visent à renforcer l’application des règles et à accroître la pression sur les circuits énergétiques et maritimes liés à l’effort de guerre de Moscou en Ukraine.
En mars 2026, la question n'était plus de savoir si l'EES allait démarrer, mais jusqu'où le déploiement avait avancé et quand l'ETIAS suivrait. L'image pratique était celle d'un changement frontalier progressif, avec une autorisation en ligne prévue plus tard.
ABTA a utilisé un webinaire très suivi avec des responsables européens pour aider les entreprises du voyage à comprendre la prochaine vague de changements aux frontières en Europe. Le message était que la préparation devait couvrir à la fois les conseils aux clients et la pression opérationnelle sur les principaux points de passage entre le Royaume-Uni et l'UE.
La menace de protestation lancée en 2026 par des chauffeurs routiers dans certaines parties des Balkans a montré que le système Entry/Exit de l'UE n'était pas seulement une question de passagers. Le conflit a mis en évidence la manière dont une application numérique plus stricte des limites de séjour dans Schengen pouvait affecter le fret, les flux frontaliers et la planification des voyages d'été.
ABTA a utilisé l'annonce d'un webinaire au début de 2024 pour souligner l'importance de l'EES et de l'ETIAS pour les entreprises du voyage britanniques. La priorité immédiate était d'obtenir des informations précises auprès des agences qui construisaient les systèmes avant que la confusion ne s'installe chez les clients.
Les gouvernements de l’UE ont validé un nouveau paquet de sanctions contre la Russie après le retrait de l’opposition de la Slovaquie. Les mesures visent à renforcer l’application des règles et à accroître la pression sur les circuits énergétiques et maritimes liés à l’effort de guerre de Moscou en Ukraine.
En février 2024, l'IATA décrivait l'EES et l'ETIAS comme un grand changement opérationnel pour les compagnies aériennes, et pas seulement comme une nouvelle règle pour les voyageurs. L'organisation insistait sur la portée limitée des systèmes, les vérifications manuelles et les périodes transitoires susceptibles de compliquer les décisions d'embarquement.
Le groupe de travail de l’UE sur l’échange d’informations JAI (IXIM) contribue à structurer la manière dont les États membres gèrent, partagent et améliorent les informations dans les domaines de la justice et des affaires intérieures. Son action soutient l’interopérabilité, la coordination législative et l’utilisation efficace des grands systèmes d’information de l’UE.
L'Union européenne exploite des systèmes informatiques interconnectés à grande échelle qui permettent aux États membres de partager des informations critiques sur les frontières, l'asile et l'application de la loi, créant un écosystème de sécurité intégré.