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大手旅行会社の案内文は、人々の旅行計画に直接影響します。だからこそ、ブレグジット後の不正確な情報は見過ごせません。2024年6月、TUIはETIASとシェンゲン規則に関する重要な誤りを修正しました。

ABTAは、複数のルールが同時に変わる2024年こそ、実務的でタイムリーな旅行助言が重要だと説明しました。空港保安への即時対応と、旅券条件や将来のEU国境制度への理解を一つの準備として結びつけた内容です。

2023年初め、スペインの観光業界は、予定されるETIAS手数料が主要市場の一つからの訪問需要を弱めかねないと警告しました。問題となっていたのはすでに始まっている制度ではなく、後に導入予定だった渡航認証でした。

EES開始前の数週間、ブレグジット後の旅行ルールをめぐる混乱はなお広く残っていました。英国人旅行者にとって実務的な問題は、制度が来るかどうかではなく、新しい国境手続きがどう動き、その後に何が続くのかという点でした。

2025年8月の時点で、英国人旅行者はすでにブレグジット後の入域条件を管理する必要があり、そこに新たな生体情報の層が加わろうとしていました。実務的な要点は、今ある基本条件を確実に満たし、10月以降のより厳しい国境手続きに備えることでした。

ETIASが旅行ニュースの定番になるずっと前から、ABTAはこれをESTA型の事前審査に一部着想を得たEU提案として説明していました。重要なのは、この制度がBrexitへの直接対応ではなく、より広いシェンゲン国境政策から生まれたという点でした。

EES発足の数日前、ユーロトンネルのキオスクでのテストでは1人あたり約2分のスクリーン時間が掛かることが判明した。ゲットリンクは8,000万ユーロをインフラに投資し、ユーロスターはセント・パンクラスに49台のキオスクを設置した。

英国旅行者に対するeGates利用拡大の話は大きく聞こえましたが、実際の変化はもっと限定的でした。一部の空港で処理の高速化はあり得ても、EU国境での英国旅行者の法的位置づけや基本的な入域条件そのものが書き換えられるわけではありませんでした。

ABTAによるブレグジット白書の評価は、旅行業界にとって慎重ながら前向きというものでした。ただし、業界の優先事項がいくつか反映されていた一方で、重要な商業面と政治面の論点はなお未解決のままでした。

英国のEU離脱から5年が経ち、移動は引き続き可能ですが、以前ほど円滑ではありません。新たな国境手続き、書類確認、デジタル渡航認証の導入が、英国と欧州の往来を実務面で変えています。