დიდი ტურისტული კომპანიის ვებსაიტზე გაკეთებულ განახლებას შეუძლია პირდაპირ გავლენა მოახდინოს იმაზე, თუ როგორ გეგმავენ ადამიანები მოგზაურობას, ამიტომ Brexit-ის შემდეგ არაზუსტი ინფორმაცია მნიშვნელოვანია. 2024 წლის ივნისში TUI-მ შეასწორა მნიშვნელოვანი შეცდომები ETIAS-სა და შენგენის წესებზე მას შემდეგ, რაც მცდარ მონაცემებზე ყურადღება გამახვილდა.
ABTA-მ თქვა, რომ 2024 წელს დროული და პრაქტიკული სამოგზაურო რჩევები განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი იყო, რადგან რამდენიმე წესი ერთდროულად იცვლებოდა. მისი გზავნილი აერთიანებდა აეროპორტის უსაფრთხოების მყისიერ მომზადებას პასპორტის ვადასა და ევროკავშირის მომავალ სასაზღვრო სისტემებზე უფრო ფართო შეხსენებებთან.
2023 წლის დასაწყისში ესპანეთის ტურიზმის სექტორმა გააფრთხილა, რომ დაგეგმილ ETIAS-ის საფასურს შეეძლო ვიზიტორების ნაწილის შეკავება მისი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ბაზრიდან. გაფრთხილება ეხებოდა არა უკვე მოქმედ სისტემას, არამედ სამოგზაურო ავტორიზაციას, რომელიც ჯერ კიდევ მომავალში იყო მოსალოდნელი.
EES-ის გაშვებამდე რამდენიმე კვირით ადრე Brexit-ის შემდეგ მოქმედ სამოგზაურო წესებზე გაუგებრობა კვლავ ფართოდ იყო გავრცელებული. ბრიტანელი მოგზაურებისთვის პრაქტიკული კითხვა აღარ იყო, მოვიდოდა თუ არა სისტემა, არამედ ის, როგორ იმუშავებდა ახალი სასაზღვრო პროცესი და რა იქნებოდა შემდეგ.
2025 წლის აგვისტოსთვის ბრიტანელ მოგზაურებს უკვე უწევდათ Brexit-ის შემდეგ მოქმედი შესვლის პირობების მართვა და ახალი ბიომეტრიული ფენაც ახლოვდებოდა. პრაქტიკული გზავნილი იყო, რომ უკვე არსებული საფუძვლები სწორად უნდა დაეცვათ და ოქტომბრიდან უფრო მკაცრი სასაზღვრო პროცესისთვის მომზადებულიყვნენ.
ბევრად ადრე, ვიდრე ETIAS სამოგზაურო სიახლეების მუდმივ თემად იქცეოდა, ABTA მას ხსნიდა როგორც ევროკავშირის წინადადებას, რომელიც ნაწილობრივ ESTA-ს ტიპის წინასწარ შემოწმებაზე იყო აგებული. მთავარი იყო ის, რომ სქემა შენგენის უფრო ფართო სასაზღვრო პოლიტიკიდან წარმოიშვა და არა Brexit-ზე პირდაპირი პასუხის სახით.
EES-ის გაშვებამდე რამდენიმე დღით ადრე Eurotunnel-ის კიოსკებზე ჩატარებული ტესტები ერთ ადამიანზე ეკრანის დაახლოებით ორ წუთს აჩვენებდა. Getlink-მა ინფრასტრუქტურაში 80 მილიონი ევრო ჩადო, ხოლო Eurostar-მა St Pancras-ზე 49 კიოსკი დააყენა.
ბრიტანელი მოგზაურებისთვის eGates-ზე უფრო ფართო წვდომის დაპირება ხმამაღლა ჟღერდა, მაგრამ პრაქტიკული სურათი უფრო შეზღუდული იყო. ზოგ აეროპორტში უფრო სწრაფი დამუშავება მართლაც შეიძლებოდა, თუმცა ევროკავშირის საზღვარზე ბრიტანელი მოგზაურების სამართლებრივი სტატუსი და შესვლის ძირითადი წესები თავიდან არ იწერებოდა.
ABTA-ს Brexit-ის თეთრი დოკუმენტის შეფასება ფრთხილად პოზიტიური იყო სამოგზაურო სექტორისთვის, თუმცა საბოლოოდ გარკვეული არა. დოკუმენტი ასახავდა ინდუსტრიის რამდენიმე პრიორიტეტს, მაგრამ მნიშვნელოვან კომერციულ და პოლიტიკურ კითხვებს კვლავ ღიად ტოვებდა.
გაერთიანებული სამეფოს ევროკავშირიდან გასვლიდან ხუთი წლის შემდეგ, გადაადგილება კვლავ შესაძლებელია, თუმცა ნაკლებად შეუფერხებლად. ახალი სასაზღვრო პროცედურები, დოკუმენტების შემოწმება და ციფრული ავტორიზაციები ბრიტანეთსა და ევროპას შორის მობილობას ახლებურად აყალიბებს.