O Sistema de Entrada/Saída europeu já não é uma mudança política distante, mas uma alteração operacional real na fronteira. Os viajantes devem esperar uma implementação desigual, mais controlos biométricos e filas mais longas se não se prepararem para um processo mais lento.
A ABTA afirmou que, em 2024, o aconselhamento de viagem oportuno e prático era mais importante do que nunca, com várias regras a mudar ao mesmo tempo. A sua mensagem combinava preparação imediata para a segurança aeroportuária com lembretes mais amplos sobre validade do passaporte e futuros sistemas fronteiriços da UE.
O Parlamento Europeu adotou um regulamento Eurodac significativamente atualizado a 10 de abril de 2024, alargando os dados biométricos recolhidos a requerentes de asilo e acrescentando novas ferramentas para identificar ameaças à segurança.
Quando o Sistema de Entrada/Saída da UE começou a ser implementado em outubro de 2025, a realidade imediata foi mais gradual do que dramática. O sistema entrou em funcionamento, mas durante meses coexistiu com as rotinas antigas de passaporte, enquanto os pontos fronteiriços introduziam controlos biométricos a ritmos muito diferentes.
No final de 2023, companhias aéreas e fontes do setor das viagens alertaram que ativar o Sistema de Entrada/Saída da UE ao mesmo tempo em todos os pontos poderia criar forte pressão operacional. O debate concentrou-se nas falhas de teste, na real preparação das fronteiras e no impacto do processamento biométrico para os viajantes britânicos.
A Comissão Europeia indica que o Sistema de Entrada/Saída está previsto para outubro de 2025, após adiamentos anteriores. Dover, Eurostar e Eurotunnel dizem estar a preparar infraestruturas, mas a falta de uma data exata mantém a preocupação com filas.
O calendário revisto da tecnologia fronteiriça da UE deixou um ponto claro: o ETIAS não podia começar sozinho. Antes de os viajantes precisarem da nova autorização online, o Sistema de Entrada/Saída teria de estar pronto e operacional.
Na primavera de 2025, a história do Sistema de Entrada/Saída da UE já não era apenas a de uma data falhada, mas a de um plano de implementação faseada. A mensagem prática da ABTA era que empresas e viajantes continuavam a ter de se preparar, mas também precisavam de perceber que o sistema não arrancaria em todos os locais ao mesmo tempo.
Antes do lançamento previsto do Sistema de Entrada/Saída da UE em 2024, a mensagem da ABTA foi clara: os viajantes tinham de esperar uma nova rotina fronteiriça, e não apenas mais um título nas notícias. A maior mudança inicial era o processo de registo na primeira utilização, que deveria abrandar algumas passagens até o sistema estabilizar.
Dias antes do lançamento do EES, os testes nos quiosques do Eurotúnel mostraram cerca de dois minutos de tempo de ecrã por pessoa. A Getlink investiu 80 milhões de euros em infraestrutura enquanto a Eurostar instalou 49 quiosques em St Pancras.