El Puerto de Dover afronta el caos del Brexit ante los nuevos controles fronterizos de la UE

La realidad post-Brexit en Dover

El Puerto de Dover, el centro de pasajeros más concurrido de Europa occidental, se prepara para un cambio sísmico en la forma en que millones de viajeros cruzan el Canal de la Mancha. El director ejecutivo Doug Bannister ha emitido una severa advertencia: la burocracia entrante de la UE podría dejar al puerto incapaz de hacer frente a la demanda más allá de Semana Santa.

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La magnitud del desafío

Dover gestiona cifras asombrosas cada año: aproximadamente 10 millones de pasajeros, 2 millones de coches y 70.000 autocares. Es el único puerto del Reino Unido con controles fronterizos "yuxtapuestos", lo que significa que los funcionarios franceses procesan a los viajeros con destino a Calais y Dunkerque mientras aún se encuentran en suelo británico.

Desde el Brexit, las largas colas ya son una dolorosa realidad en los días punta de verano. Pero la situación está a punto de complicarse mucho más.

El Sistema de Entrada-Salida de la UE: Una nueva capa de burocracia

El Sistema de Entrada-Salida (EES) de la UE exigirá que cada viajero británico proporcione sus huellas dactilares y un biométrico facial antes de entrar en el espacio Schengen. Para los pasajeros aéreos, esto se realiza en el aeropuerto de llegada. Pero para los conductores, el proceso debe completarse antes de la salida desde Dover.

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El puerto nunca fue diseñado para controles fronterizos intensivos. Se construyó sobre el principio del tráfico de flujo libre.

Bajo la marquesina: Cómo funcionará

Se están invirtiendo millones de libras en nueva infraestructura. Los turistas británicos en coche serán dirigidos bajo una marquesina gigante en los Muelles del Este, donde agentes equipados con tabletas recopilarán sus datos.

Los pasajeros de autobús se enfrentan a un proceso diferente. Serán procesados en los Muelles del Oeste. Una vez autorizados por los funcionarios franceses, cada autobús será precintado, y los pasajeros viajarán efectivamente por la ciudad de Kent en territorio francés.

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La fecha límite de Semana Santa

He aquí la preocupación clave: aunque la nueva infraestructura debería manejar los flujos de pasajeros desde el lanzamiento de noviembre hasta aproximadamente Semana Santa, el señor Bannister admitió que no será adecuada para el volumen total de tráfico estival.

Preocupaciones del sector y preparativos

El sector turístico observa de cerca. Eurostar ha gastado unos 9 millones de libras en preparativos. Eurotunnel ha invertido más de 70 millones de libras.

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Lo que viene a continuación

El EES es solo el primer paso del proyecto de fronteras inteligentes de la UE. Seis meses después de su implementación exitosa, el sistema de permisos de viaje en línea Etias comenzará su despliegue, aunque no será obligatorio para los viajeros británicos hasta aproximadamente abril de 2027.

Lo que los viajeros deben hacer

Si planea conducir a Francia vía Dover en los próximos meses, prepárese para una nueva realidad. Reserve tiempo adicional para el registro biométrico y siga los canales oficiales para obtener actualizaciones.